全文获取类型
收费全文 | 3306篇 |
免费 | 208篇 |
专业分类
公路运输 | 1053篇 |
综合类 | 761篇 |
水路运输 | 1133篇 |
铁路运输 | 484篇 |
综合运输 | 83篇 |
出版年
2024年 | 28篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 120篇 |
2020年 | 149篇 |
2019年 | 102篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 109篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 152篇 |
2014年 | 243篇 |
2013年 | 199篇 |
2012年 | 293篇 |
2011年 | 332篇 |
2010年 | 178篇 |
2009年 | 190篇 |
2008年 | 178篇 |
2007年 | 255篇 |
2006年 | 187篇 |
2005年 | 139篇 |
2004年 | 79篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3514条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
962.
文章利用LabVIEW和VC作为软件开发平台,PXI4461采集卡等作为硬件平台,开发虚拟信号模拟器,可模拟应答式水声定位系统测阵、导航与定位监测的应答器的应答声信号,在实验室模拟还原整个研练保障的测量过程。 相似文献
963.
964.
965.
地震作用下土工格栅加筋土挡土墙动力响应分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用连续介质快速拉格朗日差分方法对一座土工格栅加筋土挡土墙地震作用下的动力响应进行了计算分析,将加筋材料中最大拉力、动土压力、加速度放大效应的数值模拟结果与FHWA和公路加筋土工程设计规范计算值进行了对比分析。计算分析表明,挡土墙面板位移与加筋材料拉力均随时间累计增加,地震持续时间对加筋土挡土墙动力影响明显;在地震末期,加筋材料拉力、动土压力数值计算值要明显大于规范计算值;地震时加速度沿墙高有明显的放大效应,加筋土挡土墙墙趾分担了相当一部分动土压力。当前规范设计方法对这些因素均未给予充分的考虑。 相似文献
966.
赵飞 《筑路机械与施工机械化》2012,29(9):43-46
介绍了排水降噪沥青混合料的结构特点,并结合上海浦东机场北通道及中环线的实际铺筑经验,对其材料的选择、配合比设计、拌制以及路面的铺筑与检测进行了分析和总结,可为同类工程提供参考. 相似文献
967.
以45 m混凝土泵车为研究对象,利用ANSYS有限元软件,采用实体单元与接触单元相结合的方法模拟各个臂架之间的连接,用板壳单元和梁单元模拟泵车其余结构,建立了整车有限元模型.分析泵车在3种典型工况下的结构强度,发现混凝土泵车臂架在危险工况局部结构强度不能满足设计要求,通过计算分析提出了结构补强方案.改进后的结构实际使用情况良好. 相似文献
968.
设级配碎石过渡层沥青路面的非线性力学响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了明确设级配碎石过渡层沥青路面的结构层位功能,对其进行了非线性力学响应分析,结果表明:面层厚度增大,基层层底拉应力和过渡层剪应力减小;过渡层厚度增大,面层剪应力、层底拉应力和过渡层剪应力略有增大,但基层层底拉应力明显减小;基层厚度增加,面层剪应力、层底拉应力和过渡层剪应力增加,基层层底拉应力明显减小。 相似文献
969.
970.
建立了列车荷载作用下高速铁路桥墩模型,将桥墩纳入高速铁路简支梁桥全桥体系中进行动力分析.采用弯矩-曲率关系计算程序以及有限元软件,对高速铁路桥墩进行弹塑性分析计算,分别计算了罕遇地震作用下不同车速和不同地震作用组合等工况下的桥梁的弹塑性地震响应。计算结果表明,随着车速的增加,桥梁的地震响应呈上升趋势,结构位移较大;罕遇地震作用下高铁桥梁墩底进入弹塑性状态,给出塑性铰长度数值计算结果,并与AASHTO规范对比验证。 相似文献