接触网线索舞动现象的研究

介绍了我国电气化铁道上近期发生的两次罕见的接触网设备舞动现象。结合国内外输电线路防治覆冰危害的经验 ,通过对发生这种舞动现象原因的分析 ,试着对预防措施作进一步探讨     

接触网状态修工作的思考

通过对接触网状态修问题的思考 ,结合管理工作实际 ,介绍了一些工作方法     

铁路既有线改造施工安全管理

在铁路大提速对既有线改造施工的安全管理中 ,采用安全系统工程方法 ,分别以行车事故、人员机具损伤、线路开通误点为顶上事件 ,进行事故树分析。从人、机、料、法、环等几个方面分析可能出现故障的情况。经简化进行布尔代数计算 ,根据重要程度制定详细的安全保证措施 ,有效保证了安全施工顺利进行。     

接触网上部结构整体到位施工工法

为适应高速电气化铁路发展 ,采取上部结构整体到位施工方法 ,改善弓网关系 ,提高机车受流质量 ,在城市轻轨列车、新建电气化铁路、非电气化营业线进行电气化改造及各种专用线电气化接触网施工中均可应用     

客运专线旅客列车开行方案的多目标双层规划模型

客运专线建设目的是为更好地满足旅客的出行需求，因而其列车开行方案也必须体现以旅客为本，服务旅客、方便旅客的原则。首先提出旅客出行方便度概念，并研究不同时段旅客出行的方便度，绘制方便度曲线，然后分析不同类型列车的客流平衡条件，建立不同类型列车的广义费用函数，在此基础上，建立制定客运专线列车开行方案的多目标双层规划模型。该模型以列车开行的最大收益和旅客的最大方便度为目标，同时考虑基于旅客最小出行费用的不同列车配流问题，并利用matlab编程，实现了求解该模型的混沌算法。最后以制定2008年石太客运专线的列车开行方案为例来验证该模型和算法，得到满意结果。     

三台阶六部短距法在铁路隧道施工中的应用研究

研究目的:新建贵(阳)广(州)铁路客运专线三都～五通间属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山区,沿线地质构造复杂多变,隧道洞身地质中Ⅳ、Ⅴ级围岩等级所占比重大,施工安全风险高。针对开挖断面为138 m2～146 m2的特大开挖断面的软弱地质围岩铁路隧道,必须采取可靠的施工工法,才能确保隧道施工安全。研究结论:以贵广铁路大断面Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地质隧道施工为背景,在总结了传统三台阶施工工法的经验基础上,施工采用三台阶六部短距开挖工法,将隧道整个开挖断面分为三个台阶六个作业面,上、中、下各台阶施工同步推进,弥补了CRD法或双侧壁导坑法等方法工序多、工期长、对围岩扰动次数多的不足,便于现场施工组织管理,且机械化程度高,缩短了工期。根据现场工程实践,该工法既保障了隧道施工安全,又提高了施工进度。     

发动机活塞型线导致发动机异响的分析及改进

发动机异响，有时表现为某零件响，但实际上并非此零件造成，也可能是其他零部件尺寸或配合原因产生，采取合理便捷的方法可以快速找到问题症结并加以解决。为了改善活塞裙部型线，更好地控制不良品产生，确定在原型线尺寸基础上增加3个控制点；同时制作活塞型线在线检具，对于首件必须进行检查并填写记录表，增加抽检频次，以便及时发现因加工机床原因造成的活塞成品超差，并及时采取有效改进措施。     

基于证据理论的铁路电力线故障定位方法

多分段多分支结构的铁路电力线单相接地故障造成的供电中断,严重影响到铁路行车安全。为了确保故障的快速排除,本文依据线路的结构特点提出故障处理的区间模型。首先,基于铁路现有的区间结构,采用区间分析法构造区间定位的集中参数区间算法、故障网络分解区间算法及分布参数区间算法。然后,根据相离度定义提出相离度偏差矩阵的构造形式,并以此为基础推导出基本可信度分配函数的表达式。再以D-S证据理论的合成规则对3种区间算法的定位结果进行融合,实现了故障分段区间的可靠识别。最后,依据实际线路模型进行的PSCAD仿真分析,验证了本文方法在处理铁路电力线单相接地故障上的可行性。     

光缆接头器安装工艺的改进

我国光缆线路工程按照平原设计规范安装接头器工艺的改变,在长江重庆通信管理局涪陵处得到了全面的应用,该处经过对接头器安装工艺的改变,在日常生产中保证了光缆线路的光传输特性,减少了光传输特维护资金、人力和物力。     

长沙书院路下穿京广线框架桥顶进施工技术

既有线路的加固和顶进后背系统的稳定性、安全性是大框架顶进施工的关键.结合长沙市书院路下穿京广铁路上、下行线框架桥的顶进施工,介绍了施工中既有线路加固体系、框架顶进后背体系、支点转换体系以及关键部位检算的方法.