铁路行车事故救援理论与技术体系探讨

目前对铁路行车事故救援的研究众多，但均停留于救援装备、事故分析、技术方法的层面上。而未能从系统机理、救援原理、体系结构的角度对其研究内容及研究框架予以界定。针对上述问题，本文沿着救援体系规划、救援管理、救援实施这一纵向思维轴，系统地构建了铁路行车事故救援的研究体系，并将其划分为理论体系、技术体系及管理实施体系，并在此基础上对各子体系间相互关系及各体系的具体研究内容与框架结构进行了分析确定，从而从空间架构上形成铁路行车事故救援研究体系。该体系的建立为我国铁路现场事故救援体系的规划、设计、管理与实施提供参考与依据。     

潜艇应急上浮稳性研究

通过对应急上浮运动及高压空气吹除主压载水舱规律的简化,给出了潜艇应急上浮运动方程.将上层建筑的背水量作为临时加载,推导出应急上浮稳性计算方法.将非定常势流理论用于应急上浮运动流场分析与水动力计算.考虑了非线性自由表面条件,在应急上浮运动中随时进行流场以及自由表面的运动计算,从而实现了应急上浮运动与流场的耦合求解.采用将艇体及自由表面划分成四边形单元的方法计算流场,用Adams方法计算自由表面运动和艇体上浮运动.文中给出了某潜艇应急上浮运动和稳性的算例,计算结果验证了方法的可靠性.     

虚拟现实技术及其在潜艇模拟仿真中的应用前景

虚拟现实技术（VR）是一种高度逼真的模拟人在自然环境中的视、听、动等行为的人机交互技术，是人们通过计算机对复杂数据进行可视化操作与交互的一种全新方式，其在潜艇的作战和训练模拟中有着广泛的用途。简要论述了虚拟现实技术的特点，以及其在潜艇作战与训练模拟中的应用前景。     

根据制动印痕计算制动前车速的方法研究

交通事故发生后,判断肇事车辆肇事制动前的车速是分析交通事故原因的重要因素之一。而分析肇事制动前车速的方法必须借助于事故现场所遗留下来的痕迹,因而这是一个相当复杂的过程。通过对制动印痕的测量分析,讨论了识别制动印痕始点、终点的方法及常见到的三种印痕现场勘测方法,推导出在不同路面和制动车型下计算制动前车速的方法。     

船舶碰撞事故中人为错误的分类

此文分析了船舶碰撞事故的人为错误的发生形态，提出了一种事故分类法，能够弄清楚隐藏在事故背后的危险因素，并探讨了运用这一分类法进行事故分析的有效性。     

铁路事故救援辅助决策系统的研究

事故救援是铁路运输的一项基础工作,救援结果和效率与方案决策密切相关。文章介绍铁路救援辅助决策系统的设计思想和实现路径。在多年研发救援装备和研究救援案例的基础上,利用人工智能技术、决策支持技术和多媒体技术,在VisualC#和Windows环境下开发了铁路救援辅助决策系统。该系统采用基于数据库技术的模块化结构,用产生式规则系统表示救援决策知识。在推理策略上设计了逆向的和前向的两条技术路径实现决策操作。在事故现场系统以人机交互方式实时提供一个或一组救援方案,供决策参考。系统已装备救援单位使用。     

疏散模式下接触轨系统控制方案研究

通过分析地铁火灾事故特点,并结合NFPA 130相关规定,提出接触轨牵引供电系统和整个疏散救援活动的配合方案。在车站、区间等地设置集成式蓝光站,使牵引供电系统能够准确、快速的切换接触轨带电状态,为疏散救援提供安全保障,提高逃生几率。     

英国城市轨道交通的事故通报和调查制度对我国的启示

介绍英国有关轨道交通事故调查的相关法规、事故或事件通报的内容和要求、调查事故门槛、调查要求、首席检查员的责权、调查报告的要求和内容。通过伦敦地铁的一个事故实例,对事故调查报告的讨论和分析得到启示：我国应对事故通报和调查立法进行严谨细致的调查规定、公开事故调查报告,深入探究事故的影响因素和可能因素。     

通州市道路交通事故预测

利用江苏省通州市交警大队提供的交通事故数据资料,运用灰色系统预测模型法和多元线性回归预测法对其进行分析研究和预测,预测结果对加强苏省通州市的安全管理、改善其道路交通安全状况有一定的理论意义和实用价值.     

中化泉州30万吨级岛式原油码头设计要点

为了总结和推广超大型外海孤岛式码头的设计建造经验,以中化泉州30万吨级岛式码头设计为例,提出了该项目需解决的几个关键技术问题,如:工作船泊位和大型油船作业标准的协调问题,波浪、地质变化大的45万t码头水工建筑物结构设计问题,海底管道固定问题及消防取水安全保障问题。通过分析波浪地质条件、优化码头平面布置、计算荷载及创新结构构造,有效解决了上述问题。