浅埋暗挖隧道地表沉陷计算方法

本文在浅埋暗挖隧道开挖一支护过程的等效结构概念基础上,提出了一套可用于隧道纵、横剖 面上地表沉陷曲线拟合的计算方法。计算中可以考虑近似对称、非对称等问题,并且所用参数 物理力学含义明确、形式完备。算例表明本文给出的计算公式有较高的精度和广泛的适用性。      

人工湖积水对下方地铁盾构区间结构变形影响分析

为明确下穿人工湖地铁盾构隧道结构下沉变形原因,并对变形后盾构隧道结构安全进行评估,以某人工湖受极端天气影响水位快速上升后,下穿人工湖的地铁盾构隧道产生沉降为例展开研究。首先通过荷载结构模型对盾构隧道强度进行验算,然后采用地层结构模型模拟盾构隧道上方堆载及卸载工况对盾构隧道变形的影响,并与现场监测数据进行对比分析。结果表明：人工湖水位上升为盾构隧道变形下沉的主要原因,产生变形后隧道结构自身承载能力及裂缝宽度均满足设计和规范要求,盾构隧道结构自身是安全的,同时对人工湖抽水后隧道上浮值进行预测,盾构隧道结构在上浮后仍然处于安全状态,研究成果可以为后续人工湖及地铁隧道处理措施提供参考依据。     

跨河大跨度连续梁桥支架现浇施工阶段地基处理技术

跨河大跨度连续梁桥支架现浇施工时,地基处理的方法及质量直接影响到连续梁桥施工过程中的安全及成桥后的线性。由于跨河支架地基处理没有现成的理论和方法可套用,文章通过施工过程的详细介绍,揭示了该类地基处理施工现场管理与过程控制的基本思路和做法,京沪高铁无锡东桥段中跨越张塘河连续梁地基处理方法和成功经验,不失为一种有效借鉴。     

陀螺桩地基土体应力分布有限元分析

陀螺桩是一种新型的地基基础形式,本文以天津地区典型地基为例,运用有限元方法计算了三种不同基础下的土体应力分布和地基表面沉降。通过比较分析,认为陀螺桩基础能够改善地基土体附加应力的分布,使其更加均匀,并增加应力扩散,从而有效地减少地基沉降,提高地基承载力。     

公路路面沉降处治平顺度问题技术研究

根据横向贯通裂缝所产生伴随沉陷的程度不同,分两种情况研究分析了修复处治段纵向槽宽的理论确定方法和提出将变坡代数差的量化值列入相关公路工程规范中的建议,对科学指导施工和确保行车的安全性、舒适性、经济性具有一定的现实意义。     

公路软基超载预压卸载控制技术研究

超载预压是地基处理中经常用到的方法。通过对常见的超载卸载方法的比较,在前人研究的基础上,结合太沙基一维固结理论,提出了一种简化计算卸载时间的方法。最后通过两个工程实例的计算分析,验证了该方法的正确性和实用性。     

高填土路基下沉的预防与处治

在平原区修筑的高等级公路的路基填土高度一般都在四五米以上,在施工过程中或施工完成后。高填土路段经常会出现路堤整体沉降或局部沉陷的现象,导致路面破坏,公路的使用性能大大降低,故应针对下沉产生的原因,采取相应的措施予以控制．     

山区高速公路挖石方段沥青路面地下水损害处治技术研究

采用雷达技术,对石太高速公路山区挖石方段路基路面进行检测分析,发现沥青路面发生翻浆、沉陷和龟裂病害的主要原因是地下水浸入路基导致路基顶面潮湿松散。通过采取在硬路肩下设置路基纵向渗沟、在路面结构层中增设级配碎石排水层、贫水泥混凝土封水层等相应的技术措施,取得了良好的技术效果,避免了以往路面当年挖补当年又破坏的循环维修状况,可供山区高速公路路面新建与维修养护工作借鉴。     

高填方路堤填筑体沉降的三维有限元分析

针对高路堤填筑体自身沉降问题 ,本文采用三维有限元技术并编制了程序 ,计算结果进一步证明其具有较高的可靠性和精度 ,所提供的分析结果对工程实际具有重要指导作用 .     

监控量测在公路黄土隧道洞口段的应用

监控量测是新奥法施工中一项非常重要,也非常必要的安全保障措施,它能够准确、及时反映围岩的变化趋势、规律,反映围岩的应力释放过程,能够指导围岩支护参数的修正,确定二次衬砌的支护时间等,对隧道施工的经济及安全有重要意义。