一种评价新思维：ESE 评价理论与方法——城市轨道交通可持续发展状态评价

目前城市轨道交通可持续发展评价体系,采用简单的分层加权汇总方法,未考虑同层指标间的相互影响以及下层指标对上层指标的一对多影响,不能系统、全面、准确地反映实际可持续发展情况。针对这一问题,本文提出了一种评价新思维——ESE 评价理论与方法,即通过数据具有 ESE(经济-社会-环境)三性影响这一新认识,构建了一个 ESE 空间直角坐标系,并以此表征城市轨道交通所有业务场景。在此 ESE 三维立体空间中,城市轨道交通的可持续发展状态被分成“八种四类”,同时对可持续发展程度进行了量化计算,并实现了立体的可视化表达。     

新建市域(郊)铁路可持续发展研究

结合市域(郊)铁路的功能定位、技术途径选择、建设运营模式及车站综合开发,就目前新建市域(郊)铁路可持续发展方面存在的问题进行分析和研究,在满足市域(郊)铁路基本客运需求的前提下,考虑富余运力兼顾货运以提高项目收入,采用混合所有制建设运营以减少建设运营成本和延长还本付息期限及车站综合开发方式,提出可持续发展的建议.     

加强作业层建设是施工总承包企业持续发展的当务之急

按语:管理层与作业层分离是大型施工企业与国际接轨,提升国际竞争力的必然趋势。当前中国铁路工程总公司成员企业正在积极探索,稳步推进。但作业层如何分离,如何培育、建设、管理、使用,使管理层与作业层既在经济上相对独立,又在功能上成为有机整体,这是我们需要认真研究的问题。我认为本文有一定参考借鉴价值。——李长进     

城市轨道交通可持续健康发展的关键问题

国内外城市轨道交通建设和运营的情况表明,城市轨道交通发展需要政府扶持。通过分析影响城市轨道交通可持续发展的主要问题,提出促进城市轨道交通可持续发展的有关建议。     

基于AHP—FCE的铁路旅客列车品牌可持续成长力评估与实证

根据品牌可持续成长力内涵及铁路旅客列车的特性,明确铁路旅客列车品牌可持续成长力的主要影响因素,并据此建立相应的评价指标体系,然后结合长沙一北京西Z17／18次列车、利用AHP—FCE方法对其品牌可持续成长力进行实证评估,评估结果验证了评价指标体系的科学性和全面性,最后依据评价结果,给出了针对Z17／18次列车的改进措施与建议。     

单轨交通在我国的应用和创新

结合重庆城市轨道交通规划、建设、运营及发展实践,阐述我国第一条跨座式单轨交通系统的特点、优势和创新,如噪声低、转弯半径小、爬坡能力强、节能环保,实现PC轨道梁系统、道岔系统和车辆转向架系统三大关键技术国产化等。对如何根据城市特点科学地选择适当的城市轨道交通制式、通过科技提升城市轨道交通的品质和运营服务水平、通过创新促进城市轨道交通的可持续性健康发展进行分析研究。提出在我国城市轨道交通迅速发展阶段应始终贯彻科技提升品质、创新促进发展的理念,为缓解城市道路交通拥堵发挥更大的作用,为广大市民交通出行提供更便捷、更优质和更人性化的服务。     

国内外典型城市轨道交通运营收益情况调查与分析

城市轨道交通建设投资成本高、运营收支难以平衡,这是我国城市轨道交通企业普遍面临的问题。通过对国内外盈利能力较强的城市轨道交通企业的运营收益情况进行调查和分析,并与国内正在成长中的城市轨道交通企业的运营收益情况进行对比,从兼营业务、收益情况等方面总结其运营收益特点及启示,有助于我国正处于快速发展阶段的城市轨道交通走上可持续发展的道路。     

水土保持在水利可持续发展中的作用分析

分析了水利可持续发展的必要性,阐述了中国水土流失现状和水土流失对水利的危害,探讨了水土保持在水利中的积极作用.     

基于BP神经网络的煤炭企业可持续发展评价

在分析煤炭企业可持续发展评价方法的基础上，建立了煤炭企业可持续发展评价指标体系，构建了基于误差反向传播算法（BP算法）的多层前向神经网络模型．为减小希望输出与实际输出之间的误差，从输出层神经元到输入层神经元逐层反向修正各连接权，并在网络训练学习的过程中不断执行误差反向传播修正，以提高网络对输入模式响应的正确率．通过算例验证了运用BP神经网络评价煤炭企业可持续发展的有效性和准确性．     

重庆市主城九区可持续发展评价

根据以人为本、科学客观、可比较、可操作等原则从经济发展、社会文明、环境舒适3个方面建立了重庆主城区的可持续发展指标体系,并用该体系评价了2002年重庆主城九区的可持续发展水平,指出它们在发展中存在的问题,并提出可持续发展的若干对策.