防抱制动系统基于模型的最佳滑移率计算方法

提出了一种基于μ-λ曲线的近似数学模型来实现最佳滑移率的递推最小二乘算法(RLS)。应用累积求和统计控制法(CUSUM)，解决了RLS算法在检测跃变路面时响应滞后的问题。通过计算机仿真，验证了算法在车辆防抱制动系统中的可行性和有效性。     

HEV驱动系统的键合图建模和仿真计算

在深入研究某种混合动力汽车(HEV)驱动系统及其各单元动态特性的相互关系的基础上，运用键合图原理对该系统进行数学建模，并应用Matlab／Simulink进行仿真计算和研究。研究表明，所建模型较准确地反映HEV的动态特性，并发现由于多动力耦合中弹性与柔性耦合影响导致的载荷与运动波动，并证明调整阻尼可有效减小波动。     

发动机点火波形与故障分析

点火波形是发动机点火系工作时点火线圈初级、次级电流及电压随时间（或曲轴转角）变化的关系在专用示波器上的显示，它实时地反映了点火系的工作状况。因此，点火系的故障也必然反映在点火波形上。分析了点火波形的形成、影响点火波形的因素     

汽车传动系统机械故障诊断方法的研究

本文针对汽车传动系统主要零部件的特点，研究了基于振动信号的故障诊断方法，包括特征提取、模式分类和诊断决策全过程。     

车用柴油机电控开发系统的软,硬件设计及应用

本文研制了一种新的发动机电 控燃油系统的开发系统的微机测控系统。     

尼桑汽车起动系和充电系控制电路分析及故障检修

叙述了尼桑汽车起动系、充电系的先进性和保护完善性；详细地介绍了起动系和充电系控制电路的原理及故障诊断。所给出的检修实例，对于准确、快速地检查、确定并排除尼桑汽车起动系及充电系控制电路的故障具有实际意义。     

驾驶员统计特性对人—车闭环系统响应的影响与汽车主动安全性评价

基于预瞄跟随理论，本文应用一般随机摄动法，对考虑驾驶员不确定性的人－车闭环系统进行响应分析，结合实例，说明该方法在汽车主动安全性评价中的应用。     

发动机冷却风扇温控液力驱动系统

本文介绍了发动机冷却风扇温控系统，这种新型的控制系统具有自动测量，微机控制，液压驱动，无级变速等特点，可以使发动机在最佳温度下工作，文中详细介绍了系统构成，测控元件选择及软件设计。     

大型汽车底盘动态模拟测功机测控系统

大型汽车底盘测功机的关键部分是行车阻力的精确模拟与控制。本文论述了大型汽车底盘测功机动态电模拟行车阻力系统的加载原理，组成与控制过程，通过实验证明其控制效果极佳，汽车加速过程与路面实际加速曲线贴合度误差不大于３％。     

缸内直喷天然气发动机开闭环控制系统的研究

本文介绍了天然气发动机采用缸内直接喷气技术时供气与点火控制系统的设计，实现了开闭环相结合的控制方式，并进行了试验验证。