动态优化博贺新港区防波堤施工期的防台方案

针对茂名港博贺新港区东西防波堤在施工期经历4次台风侵袭,建安费与工期损失巨大,损失率接近合同金额的5%。通过系统分析,仔细观察台风破坏的场景,找到台风对防波堤冲击破坏的基本路径:巨浪冲爬上外坡后以巨大动能与势能冲刷堤顶,冲垮堤顶内侧,即使内外坡基本防护到位,也会导致堤身接连坍塌,这是防台的薄弱环节。据此动态优化防台方案,就地取材采用铺筑大块石等方法,加强堤顶整体性,增强其抗冲刷能力。经统计,后面2次台风造成的建安费与工期损失(率)比之前2次大幅降低,防台优化效果非常明显。     

城市轨道交通盾构隧道穿越大厦地下室锚索的处理方案比选

以郑州地铁1号线区间穿越一座高层大楼的三层地下室围护结构锚索拔除为背景,介绍了盾构穿越高层地下室锚索处理方案的比选研究。通过技术、经济及工期等全方位的比选研究,确定了采用人工挖孔结合锚索拔除的锚索处理方案,并对该推荐方案的有关技术进行了详细分析。本处理方案的比选研究成果可供类似工程的设计和施工作参考。     

柔性靠船桩的设计和施工技术

通过对巴基斯坦OP-II码头工程柔性靠船桩的施工实践,阐述在施工设备缺乏的情况下进行大直径钻孔和吊装靠船桩的施工方案比选,以及综合考虑施工情况探讨靠船桩的设计新思路,并在不影响靠船桩正常使用的条件下对柔性靠船桩原设计作出适当变更,供柔性靠船桩设计和施工参考。     

Prediction of hydrodynamic coefficients of ship hulls by high-order Godunov-type methods

Numerical simulations of incompressible flows, with and without free surface, by means of high-order Godunov-type schemes are presented; the results are compared with the second-order essentially nonoscillatory (ENO) scheme, already implemented and extensively used by the authors for the simulation of flows around ship hulls. Uncertainty assessment and convergence properties are discussed for two practical test cases: the steady and unsteady laminar flow past a NACA 0012 profile with and without incidence, and the steady free surface flow past a ship hull at model Reynolds number. The analysis is aimed to highlight advantages and drawbacks of the numerical schemes considered herein. This work was presented in part at the International Conference on Computational Methods in Marine Engineering—MARINE 2007, Barcelona, June 3–4, 2007.     

Bootstrap方法在飞行器自控终点散布估计中的应用研究

以飞行器自控终点散布估计作为研究基础,对利用Bootstrap方法提升小子样下自控终点估计精度问题的自助法进行分析。在简要描述Bootstrap方法数学思想和应用方法的基础上,分别讨论了参数Bootstrap方法以及随机加权法应用于自控终点散布估计的可行性。得到了一种适用于飞行器自控终点散布估计的综合评定方法。计算结果表明,该应用方法是可行并有效的。     

隧道式锚碇加锚杆在万州长江二桥锚固系统中的应用

锚固系统方案的选取，设计，计算和施工，关系到万州长江二桥的安全性和经济性。经方案论证后，拟在该锚固系统中采用隧道式锚碇加锚杆，在工程造价不变的前提下，即能增加施工的安全，又能保证围岩的稳定。     

砂卵石地层盾构隧道下穿铁路桥梁加固方案比选

结合某工程实例对砂卵石地层盾构隧道下穿铁路桥梁加固方案进行比选,综合主要方案的实施可行性、技术难易程度、工期、造价等因素,提出针对性技术措施,确定技术可行、经济合理的加固方案,并成功应用于工程项目,实现了既定目标,综合效益显著,对今后类似工程方案的制订及实施有较好的参考价值。     

长距离交流输电线路并联电抗器补偿有效性分析

基于长距离超高压输电线路分布参数等效电路及二端口模型,推导了串补条件下两种并联电抗器布置方案的级联传输矩阵,定义了长距离交流输电线路上并联电抗器补偿效益的有效性.然后采用500kV线路典型参数,分析了电抗器的布置等因素对补偿有效性的影响.通过数值模拟获得了多种因素条件下并联电抗器补偿有效性的数值结果.研究表明:并联电抗器位于线路中点时其有效性达到最大,而其位置向线路两端偏移时补偿有效性逐渐减小;随着线路长度增大,补偿有效性随之减小;在一定串、并联补偿度变化范围内,补偿有效性随着并联补偿度增大而减小,而串联补偿度对补偿有效性影响很小.     

高速列车减小空气阻力措施的风洞试验研究

本文采用高速列车模型开展减小空气阻力措施的风洞试验研究,对采用不同减小空气阻力措施的高速列车模型的空气阻力特性进行对比分析,得到不同减小空气阻力措施的减阻效果。研究结果表明:在侧偏角为0°状态(列车直行和无侧风状态)下,在车顶采用优化空调导流罩3减阻效果最好,全车减阻效果可达4.59%;车身侧面裙板包住转向架外露的部分越多越有利于减小空气阻力;全封闭外风挡与半封闭外风挡的减阻效果相当;在车底部转向架周围空腔安装底部导流板2的减阻效果最好,全车减阻效果可达3.7%。通过对高速列车减小空气阻力措施的风洞试验研究,为高速列车减小空气阻力和外形优化提供了参考依据。