高速公路桥梁伸缩装置施工管理

笔者介绍了万梁和梁长高速路桥梁伸缩装置安装管理的成功经验,说明项目管理必须遵循的原则.针对目前伸缩装置的破坏机理进行了分析,并给出了本项目中使用的一些技术参数供同行参考.     

金属材料的弹性模量随温度变化规律的唯象解释

本文用唯象方法求得了金属材料的E与T的一般关系式,并应用热激活产生局部范 性形变的观点修正了高温下一些金属材料的E、T关系,经过统计残差分析,充分论证 了计算滇与实验值的吻台是良好的。      

焊接热循环对铝-铝-钢复合过渡接头性能的影响

采用正交试验法研究焊接热循环对应用于船舶铝质上层建筑与钢质船体连接的铝合金-铝-钢复合过渡接头性能的影响.试样依次采用铝合金TIG焊、MIG焊、钢MAG焊分别实现过渡接头与铝合金板材和钢板之间的焊接.复合界面剪切强度及厚度方向的抗拉强度测试结果表明:随着焊接电流的增大,过渡接头的性能明显下降,三种工艺方法对复合板性能由主到次的影响顺序为:铝合金TIG焊>钢MAG焊>铝合金MIG焊.通过复合界面焊接温度场的测定,分析了复合界面峰值温度与复合板性能之间的关系,结果显示:为满足船舶结构设计的要求,焊接热循环在铝-铝-钢过渡接头复合界面上产生的峰值温度不宜超过300℃.     

红外监测技术在舰船装备保障中应用初探

红外监测技术可对被测物体实施快速的温度监测,及时掌握舰船装备的技术状况,确保装备的可靠性。文章介绍了红外热像技术的原理、特点及诊断方法,并通过实例阐明了红外热像技术在舰船装备保障中的应用。     

四川省高速公路发展现状及改扩建趋势分析

"十三五"以来,四川省高速公路建设与交通运输进入快速发展阶段,路网骨干功能日益凸显,但部分早期建成路线的交通量渐趋饱和,亟待扩容改造。为了准确把握四川省高速公路的改扩建需求发展规律,为交通规划建设提供参考依据,统计分析了全省高速公路的发展规模、技术品质及交通运行情况,并结合区域经济社会发展形势,研究了全省高速公路网在交通强省建设规划期内的改扩建需求发展趋势。     

UHPC 养护温度对力学性能的影响

众所周知,热养护能够显著提升UHPC的早期强度,但目前工程应用中,较高的养护温度（≥80℃）通常实现较为困难,与日益增长的绿色环保需求相违背。为了推广UHPC应用与指导工程项目的施工,提出相对容易实现的低温（30~70℃）热养护,研究30℃、50℃、70℃、90℃条件下先分别热水养护1 d、2 d、3 d和4 d的力学性能发展情况,同时与标养28 d之后的力学性能进行对比。结果表明,在30℃、50℃和70℃条件下养护4 d后,抗压强度分别是90℃热水养护2 d的69.4%、88.6%和92.9%,是标养28 d的83.8%、107.0%和112.2%。抗弯拉强度随温度和养护时间增长的变化幅度相对较小,几种养护温度4d的抗弯拉强度偏差在4%以内。可见相对低温的热养护能够满足对UHPC力学性能的要求。     

轨道交通工程方案对地下温泉资源的影响研究

为减小轨道交通工程建设对地下温泉资源的影响,以市郊铁路重庆中心城区至南川线工程对重庆市东温泉地热资源的影响为研究背景,结合温泉热储构造对线路避让东温泉地热资源的线、站位方案进行了深入分析。结果表明：线路采用路基和高架敷设不影响东温泉地热水资源的补给、径流与排泄;线路采用隧道敷设时不得穿越热储层,可穿越热储盖层,但须完全位于热储盖层范围内,才不会引起东温泉地热水的衰减和流失。研究结果为今后轨道交通穿越温泉地热资源提供了参考和借鉴。     

海上浮式核电站温排水对海洋生态环境的影响

  目的  旨在研究海上核电平台船的温排水对进水口冷却水温度产生的影响。  方法  采用有限体积法结合Reynolds平均法对海上核电平台船的温排水在船体外域流场中的温度扩散规律进行三维数值模拟。  结果  结果显示,同流中热水扩散流的三维湍流数值计算验证结果与物理模型试验吻合较好。当海水流速较小时,温排水主要沿出水口的流速方向扩散,对进水口的温度场影响较小;当海水流速较大时,温排水主要沿海流的流速方向扩散,对进水口的温度场影响较大。  结论  所得结果可为海上核电平台船的设计提供指导。     

Weld Models Incorporating the HAZ Phase Transformation Effects, Comparison between Experimental and Numerical Results

lIntroductionEleCtricit6deFrance,Framatomeandbureaudecontr6ledeschaudi6resnucl6aires,hadledaresearchprogramonweldingfinitO-elemotsimulatonforthedsterminatonofnuclearcomPonensresidualstressesandinparticuarforsomesteelwithmetallurgicaltransformations.OneofthemainstagesofthswOrkistovalidatethemechancalmodelsimPlatedinfinite-elemotcodeswithinwhichthemetallurgicaltransformationseffectsareincorporated.ThisisthepurposeofthePresentpaper.ThetWocodesusedhereareSysweld(Framatome)andCOdeAster(EDF).…     

Post-entry container port capacity expansion

Port capacity development is a critical strategy for the growth of a new port, as well as for the development of existing ones, when both new and existing ports serve the same hinterland but have different competitive conditions. To study this strategy, we develop a two-stage duopoly model that comprises the pricing and capacity decisions of two heterogeneous players serving an increasing market. We identify the necessary condition for a port to increase its profit through capacity expansion, and characterize the condition when preemptive pricing by the dominant player is neither credible nor effective in preventing the smaller player from gaining market share. We also find the pure-strategy Nash equilibrium in the capacity expansion game for two ports that have different price sensitivities, as well as different operation and capacity investment costs. We apply the model results to the container port competition between Hong Kong and Shenzhen after Shenzhen port started its container operation in 1991. Our analysis explains the transition of market power from monopoly to duopoly, the fast development of Shenzhen Port, and the possible market structure changes with the continuing increase in demand.