承台大体积混凝土里表温差梯度与温差应力有限元模拟

针对大体积混凝土因水化热引起的早期开裂问题, 以内蒙古老山沟公路大桥承台为依托, 建立了大体积混凝土三维有限元模型, 分析了粉煤灰掺量、浇筑温度、环境温度与养护措施对承台中心温度、里表温差与表面拉应力的影响。模拟结果表明: 混凝土表面拉应力随粉煤灰掺量增大而减小, 当掺量超过30%时, 降幅增大, 中心温度、里表温差和表面拉应力均随其掺量增大而减小, 可见掺加粉煤灰可有效降低混凝土水化热, 防止表面温差裂缝的产生; 当浇筑温度从5℃到30℃变化时, 中心最高温度从40.3℃升至58.1℃, 里表最大温差从8.6℃升至19.0℃, 表面最大拉应力从0.93 MPa升至1.66 MPa, 且随浇筑温度的增大, 中心最高温度和里表最大温差产生的时间有所提前, 表面拉应力呈线性增大趋势; 里表温差和表面拉应力都随环境温度增大而减小, 且表面拉应力与环境温度基本呈线性关系; 养护条件越好, 里表温差越小, 表面拉应力明显降低, 且前期表面拉应力增速减慢, 峰值出现时间推迟, 有利于裂缝控制。     

以船舶尾气为驱动热源的吸附制冰系统性能研究

为了提高单位质量吸附剂的吸附量,缩小吸附床的体积,并选择合适的化学吸附制冷工质对,在分析国内外吸附制冷系统研究进展的基础上,采用了多发生器吸附制冰系统。对系统中的关键部件吸附床内的单元管传热性能进行了研究,对单元管传热热阻对系统的影响进行了理论分析,同时还对减小各部分热阻的方法进行了探讨,基于此,对多发生器制冰系统进行了制冷性能研究。结果表明,烟气与单元管的对流换热热阻占总热阻的89%,而船舶尾气余热吸附制冰系统的性能参数可达25%。     

基于热成像的高速铁路轨道板表面裂缝检测方法研究

针对高铁检修天窗的轨道板表面裂缝检测问题,采用红外热成像方法进行研究。首先,通过实际调研,确定了轨道板表面裂缝的主要表现形式和结构特征。其次,基于红外热成像检测原理,推导轨道板表面温差计算公式,得到裂缝检测的控制性因素。在此基础上,建立了含表面裂缝轨道板红外热成像检测有限元三维模型,分别研究了环境温度、裂缝宽度和裂缝长度对检测效果的影响,最后,通过对不同热激励辐射强度和激励时间的仿真计算,优化了检测条件,提高了检测精度。研究结果表明:利用热成像技术可以实现对轨道板表面裂缝的夜间检测,且环境温度越高、裂缝尺寸越大,检测效果越好。在20℃条件下,可以实现对宽度大于0.1 mm,长度大于15 cm裂缝的有效检测。在施加热激励辐射强度为1 000 W/m²的条件下,可以实现对细小裂缝5 km/h的动态检测。     

沥青四组分和沥青的热失重分析

采用热失重分析仪(TGA)对沥青四组分及几种基质沥青进行非等温热失重分析,研究表明,饱和分、芳香分、胶质、沥青质开始迅速分解时的温度分别为300℃,412℃,438℃,472℃;含饱和分较多的沥青分解温度较低。在沥青进行改性及储存的施工温度为160℃~180℃时对饱和分及芳香分进行等温热失重分析,研究表明,在160℃~180℃饱和分和芳香分会产生较大的损耗,饱和分和芳香分在180℃恒温3 h的质量损失为160℃的3倍左右;不同产地的沥青由于饱和分和芳香分含量的差异其损耗程度不相同;热储存中,饱和分含量低的沥青在较短时间内质量损失趋于稳定,饱和分含量高的沥青随着储存时间延长质量损失仍较严重。     

水下爆炸对舰船结构损伤特征研究综述

  目的  为提升舰船的水下抗爆能力,针对水下爆炸冲击波作用下新型防护结构碳纤维增强复合材料（CFRP）−点阵铝夹芯板的抗冲击能量吸收性能展开研究。  方法  首先,利用有限元软件ABAQUS建立非药式非接触水下爆炸载荷下CFRP−点阵铝夹芯板的数值仿真模型,并验证其可靠性;然后,通过控制单一变量来分析CFRP−点阵铝夹芯板上、下面板每层纤维厚度和点阵夹芯结构杆件直径对其能量吸收性能与结构挠度的影响;最后,基于上述3种设计参数,采用实验设计方法和数值模拟方法建立代理优化模型,用于对CFRP−点阵铝夹芯板结构的能量吸收性能进行优化设计。  结果  结果显示：在CFRP−点阵铝夹芯板质量恒定的情况下,其优化结果可使比吸收能提高284%;在充分考虑下面板变形的情况下,优化结果的比吸收能可提高59%。  结论  研究表明,该CFRP−点阵铝夹芯板优化结构可有效提升其能量吸收性能,而响应面法是一种可有效提高结构能量吸收性能的优化方法。     

多种热力循环在船舶热能发电系统中的应用

发展和应用船舶柴油机热能发电技术是实现航运业节能减排的重要途径之一。围绕蒸汽朗肯循环、有机朗肯循环、卡琳娜循环和布雷顿循环4种应用于船舶主机烟气余热回收利用领域的热力循环，介绍各循环的基本原理和工质选择，并进行装置效率对比，对以热力循环为基本原理的船舶柴油机热能发电系统的研究现状和发展趋势进行总结。论文研究认为：有机朗肯循环拥有相对较高的热能回收发电效率，而以S-CO2为循环工质的布雷顿循环拥有更显著的船舶热能回收发电应用前景，在探求可联合“契合点”的基础上建立以“蒸汽-有机朗肯联合循环系统”为代表的两种甚至两种以上循环方式的联合热力循环余热回收发电系统是提升船舶热能发电整体效率的重要手段。     

热养护下矿物掺合料高性能混凝土强度损失和孔结构研究

为了研究热养护对矿物掺合料高性能混凝土后期强度及微观结构的影响,不同恒温时长,不同恒温温度养护下矿物掺合料高性能混凝土进行强度试验和孔结构分析。结果表明：与标对准养护相比,热养护能快速提升混凝土早期强度,但热养温度越高热养时间越长混凝土后期的强度损伤越大,孔隙率也越大。80℃热养48h后转标养28d的强度损失为50℃的4.4倍,总孔隙率为1.091倍。与标准养护和自然养护相比,后养护方式采用Ca(OH)2饱和水溶液养护,对热养混凝土的后期强度和孔径分布有一定的改善。     

深水水下结构物保温材料的研究与发展现状

深水水下结构物的绝热保温技术是深水油田开发的关键技术之一,我国目前对其研究不足,文中介绍了深水水下结构物保温的必要性、保温材料的研究与发展现状、保温材料涂覆安装方式等内容,为我国深水水下结构物的保温技术研究提供参考。     

水下采油树的传热计算与保温设计*

良好的保温设计是水下采油树流动安全保障的基本措施,包括水下采油树"热点"和"冷点"的保温处理。通过对"热点"位置添加保温材料,对"冷点"位置安装可靠的保温结构,改善水下采油树整体结构的传热特性,进而防止原油析蜡和水合物结晶。保温设计的关键问题是传热计算,目前通用的水下采油树传热计算方法准确度不够。通过概述水下采油树传热计算方法的不足和改进方向,详细介绍了水下采油树保温方案的设计方法。     

电子设备协同设计技术

从电子设备结构设计方面,介绍了结构设计的主要内容,分别描述了热设计技术与电磁兼容技术。以热设计技术与电磁兼容技术之间的协同设计为例,介绍了协同设计的内容,给出了热对流、热传导与电磁兼容协同设计的设计准则。简单介绍了结构设计中的其他协同设计内容。