全文获取类型
收费全文 | 268篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 12篇 |
综合类 | 21篇 |
水路运输 | 272篇 |
铁路运输 | 6篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 10篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
排序方式: 共有313条查询结果,搜索用时 0 毫秒
311.
312.
针对潮汐交通流条件下的道路双向交通流不平衡问题,给出了可变车道方案。将可变车道
调整数量作为决策变量、以油耗和排放费用最低为目标,兼顾道路延误,构建可变车道方案选择
模型。模型既考虑了延误对可变车道方案选择结果的影响,也考虑了油耗和排放费用,并探讨了
可变车道的设置时间和保持时间。以北京市紫竹院路为例,计算出合理的可变车道方案。利用
VISSIM 仿真软件进行模型验证并探讨可变车道的环境效益。研究结果表明:考虑环境效益的可
变车道方案实施以后,道路总延误降低了21.1s,油耗和排放费用降低了40%。这说明可变车道方
案不仅能降低道路延误,还能降低车辆产生的油耗和排放费用,从而可带来一定的环境效益。 相似文献
313.