杭甬客专牵引所亭电缆夹层桥架布局优化

铁路客运专线牵引所亭内传统的电缆沟引入盘柜模式已被电缆夹层取代,合理利用电缆夹层内的空间布局对电缆施工、运营维护至关重要。近年来所采用的电缆夹层多为分层式桥架结构的电缆支架,杭甬客运专线综合分析传统桥架在电缆敷设及夹层空间利用上存在的诸多弊端,将其传统桥架的分层式结构优化为分离式构架,即把二次电缆与中压电缆从空间上分离布局,其低压电缆采用棚顶吊架引入,中压电缆则采用＂丰＂字型钢型桥架地面安装敷设,从而避免了电缆交叉,并且施工便利,安全可靠,布局也更加科学合理、美观。     

燃机电厂含油废水的特点分析与处理

利用ＭＩＡＳ－２０００ 计算机图象分析系统对燃机电厂含油废水的特点进行了分析。针对废水中油粒乳化严重的特点,采用重力分离与化学混凝沉淀相结合的工艺,对燃机电厂含油废水进行了综合处理。结果表明,重力分离隔油效率高达９９％ 以上,化学混凝沉淀处理除油效率达到９１％ 以上,处理水能长期稳定达标排放     

钢管混凝土拱桥泵送顶升灌注施工常见问题分析

根据钢管混凝土拱桥的施工经验,针对施工中出现的堵管问题、缀板外鼓或暴板问题、拱顶混凝土存在空隙等问题进行分析,并提出了相应的解决措施,以供参考。     

基于二次特征函数高阶导数联合对角化的盲源分离算法

针对线性混叠信号，提出一种瞬时混叠盲源分离的批处理算法，利用观测信号的二次特征函数高阶导数联合对角化得到盲分离准则和实验公式，采用非正交对角化方法，不需要白化，实现盲源分离，仿真实验结果表明此算法不仅对非高斯信源具有良好的分离性能，而且对概率密度为非对称分布信源，具有很好的性能。     

长江口水域航行安全探讨

本文将长江口水域有关水文气象、助航标志和船舶交通管理规定等做一总结介绍,并结合二起事故案例分析,探讨船舶在此水域的航行安全管理,以利航经长江口水域船舶的安全。     

CBTC系统典型安全制动模型解析

基于通信的列车控制(CBTC)相对传统固定闭塞系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营效率。保障列车之间的安全间隔,是CBTC系统安全高效安全运营的核心。分析了CBTC系统的典型安全制动模型,计算了各参数典型取值情况下不同速度列车的制动距离,论述了该模型中的重要参数对于不同速度列车的制动距离的影响。     

动车组特殊编组方式下的接触网电分相设计

结合委内瑞拉迪那科一阿纳科铁路项目的接触网工程实例,描述了委内瑞拉动车组的特殊编组方式及各种编组方式下的受电弓距离,并与国内动车组的编组方式进行了对比,分析了改变编组方式对接触网电分相形式的影响,并设计了一种电分相方案,该方案能满足委内瑞拉动车组编组方式和升弓方式的要求。     

河医立交分期建设的问题与对策

城市立交工程建设是一项系统性的工程,其对城市交通系统运营、建设用地布局等都有重大影响。该文就郑州市河医立交分期建设过程中出现的问题加以分析,同时寻求解决问题的对策,可供类似工程借鉴。     

跑道容量模型与计算方法研究

单跑道系统的跑道容量问题,是基于对进近段长度、进近速度、起飞速度、跑道占用时间以及尾流间隔标准等对跑道容量影响的研究,建立单跑道容量的数学模型,依据中国民用航空总局(CAAC)规定的尾流间隔标准对跑道的3种容量进行了计算,并和美国联邦航空管理局(FAA)规定的尾流间隔标准的计算结果进行了对比.对比结果表明,该方法有效地提高了跑道的容量.     

固定航路最优飞行冲突解脱模型

针对在固定航路条件下多个航空器之间的冲突解脱问题,提出了改变航向的飞行策略,比较了自由飞行条件下和固定航路飞行条件下的最优飞行冲突解脱模型。以航空器性能和航路空间为约束条件,以冲突解脱时间为目标函数,运用最优化控制理论和微分方程,计算了不同初始条件下的总冲突解脱时间。计算结果表明:当航空器的解脱终点从(80,0)变为(65,0)时,总冲突解脱时间减小了32s;当航空器的解脱速度从833km.h-1降低为759km.h-1时,总冲突解脱时间增大了12s;当航空器的初始位置由(20,0)增大为(29,0)时,总冲突解脱时间仅增大了2s。航空器的解脱终点和解脱速度对冲突解脱时间影响较大,而航空器的初始位置对冲突解脱时间影响较小。