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中船重工集团第七0四研究所研制了一种性能等同于美国PARK415型的电液伺服阀(该阀对中国市场实行限制).该文介绍了PARK415型伺服阀的工作原理和特点以及研制CSDY2型射流管伺服阀的主要内容,并给出了两种阀的主要性能指标对比。 相似文献
413.
介绍了教育部英语专业教学评估产生的背景和目的以及评估方案依据和评价内容,阐述了华东交通大学外国语学院的办学指导思想和定位,教学内容与课程体系改革,以学生“四基”教育为中心的人才培养模式及教学质量监控体系,通过评估,外国语学院认识到形成自己的办学特色和强项是专业发展和壮大的保障,对理工院校的英语专业和我校其它本科专业建设都有借鉴意义。 相似文献
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418.
An improved list sphere decoder (ILSD) is proposed based on the conventional list sphere decoder (LSD) and the reduced- complexity maximum likelihood sphere-decoding algorithm. Unlike the conventional LSD with fixed initial radius, the ILSD adopts an adaptive radius to accelerate the list cdnstruction. Characterized by low-complexity and radius-insensitivity, the proposed algorithm makes iterative joint detection and decoding more realizable in multiple-antenna systems. Simulation results show that computational savings of ILSD over LSD are more apparent with more transmit antennas or larger constellations, and with no performance degradation. Because the complexity of the ILSD algorithm almost keeps invariant with the increasing of initial radius, the BER performance can be improved by selecting a sufficiently large radius. 相似文献
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A lattice reduction aided (LRA) minimum mean square error (MMSE) Tomlinson-Harashima precoding (THP) was proposed based on vertical Bell Labs layered space time (VBLAST) algorithm for multiple input multiple output (MIMO) systems. The extended channel was used to provide optimal tradeoff between residual interference and noise amplification. The processing based on lattice reduction method helps achieve maximal diversity order. The VBLAST algorithm was applied to get the optimal processing ordering for successive interference cancellation (SIC) at transmitter. Simulation results show that the proposed algorithm outperforms conventional THP and the LRA zero-forcing (ZF) THP with full diversity order. 相似文献
420.
����ODԤ����Ϣ�ĸ��ٹ�·�Ż�����ϵͳ�������� 总被引:1,自引:0,他引:1
根据时变的OD预测信息,基于分层递阶的思想,建立了一个新颖的高速公路优化控制系统。控制结构分为三层:网络负荷分配层对长时期内总的交通需求进行预测,提前确定将来排队长度的上界;全局最优控制层预测未来的交通状态,为路网中的各个匝道建立协调约束;局部反馈控制层根据实测的交通条件及全局最优控制层的寻优结果决定匝道调节率。仿真结果表明,控制系统具有良好的动态性能,协调了各个匝道之间的利益,实现了高速路网整体性能的优化。 相似文献