论南京市江北大道（纬三路—浦泗路段）快速化改造工程设计

南京市江北大道快速化改造工程兼备了都市发展区跨江通道连接线及江北副城的重要城市主骨架道路的功能,是区域路网的重要组成部分.分析该工程的建设规模、功能定位及总体设计,可供同类道路设计、建设参考.     

ANTAGONISM OF TOTAL FLAVONES OF GYNOSTEMMA PENTAPHYLLUM (THUNB) MAK TO ANIMAL EXPERIMENTAL ARRHYTHMIA

ＢｏｔｈｔｏｔａｌｇｉｎｓｅｎｏｓｉｄｅａｎｄｔｏｔａｌｆｌａｖｏｎｅｓａｒｅｅｘｔｒａｃｔｅｄｆｒｏｍＧｙｎｏｓｔｅｍｍａｐｅｎｔａｐｈｙｌｌｕｍ（Ｔｈｕｎｂ）Ｍａｋ．ＩｔｈａｓｂｅｅｎｓｈｏｗｎｔｈａｔｔｏｔａｌｇｉｎｓｅｎｏｓｉｄｅｏｆＧｙｎｏｓｔｅｍｍａｐｅｎｔａｐｈｙｌｌｕｍ（Ｔｈｕｎｂ）Ｍａｋ．Ｈａｓｍａｎｙｐｈａｒｍａｃｏｌｏｇｉｃｅｆｆｅｃｔｓｉｎｂｏｔｈａｎｉｍａｌａｎｄｈｕｍａｎ〔１，２〕．Ｖｅｒｙｌｉｔｔｌｅｈａｓｂｅｅｎｕｎｄｅｒｔａｋｅｎｃｏｎｃｅｒｎｉｎｇｔｈｅｐｈａ…     

全站仪在道路定线中的应用

介绍了全站仪在道路定线应用中的优点及其中桩坐标的计算方法。     

铁路运输企业现行工效挂钩办法分析

通过实证分析，论证了伴随铁路局实行资产经营责任制而实行的“总挂总提”工效挂钗办法存在的问题，提出了进一步完善现行工效挂钩办法，使之符合市场经济下间接调控企业工资总量基本原则应采了取的改革措施。     

TOPCON GPT-3000L免棱镜全站仪在巴基斯坦公路横断面测量中的应用

无棱镜测量技术的应用可以解决山高、坡陡地段受条件限制，施测人员难以到达陡坡中间特征点上采点的难题，无需在陡坡中间立棱镜，大大节省了人力、物力和时间，可加快外业进度，提高工作效率。     

一类四正则图的完全亏格分布

一个图G的完全亏格多项式表征了图G的亏格（可定向，不可定向）分布情况．本文推广了Yang和Liu提出的图类，得到了一类新的四正则图，并得出了此类四正则图的完全亏格分布．     

国有大中型企业人工成本总量决定方法研究

研究目的:探索国有大中型企业人工成本总量决定的新方法。研究方法:结合人工成本指标与分析方法以及国内外人工成本管理调控经验,根据以业务收入和业务收入人工成本含量系数为主,企业人工成本利润率调节系数和年度绩效考核结果为辅的思路,提出确定企业基准人工成本和指导人工成本的方法。研究结论:基准人工成本和指导人工成本的确定需考虑企业运营状况、社会环境和行业的影响以及行业整体人工成本总量波动范围。基准人工成本和指导人工成本总量决定方法,便于国有资产管理部门对各大中型企业的人工成本进行统一管理和考核,适时调整企业人工成本水平,可指导解决当前国有大中型企业人工成本过高或不合理现象。     

三亚市某市政道路海绵化改造方案探讨

针对三亚市某市政道路的海绵化改造方案,提出设计时应充分考虑道路现状、周边环境和总体投资等因素,因地制宜地统筹海绵指标;同时采用SWMM模型,对改造方案进行模拟.模拟结果显示,仅靠道路的海绵化改造不能达到50％年径流总量控制率目标,需依靠湿地公园对海绵指标进行统筹;海绵化改造方案可有效削减雨水径流量和径流峰值,间接地将雨水管道排水标准从2 a 一遇提升至3 a 一遇.     

基于现场取样整体动稳定度的沥青面层结构组合优选

在某高速公路选取了不同车辙深度的多个横断面,在路肩处进行了全厚式沥青面层的取样,在三层式取样试件内部形成了沿厚度方向的温度梯度;开展轮辙试验测得了其整体动稳定度,分析了设计年限末路面车辙预估深度与实测整体动稳定度之间的关系;以15 mm车辙深度对应的整体动稳定度作为调研路段的结构抗车辙性能控制标准,开展了不同材料组合和厚度组合结构的轮辙试验,并以该整体动稳定度控制标准为依据进行了结构组合的优选。研究结果表明,通过分析现场车辙深度与对应沥青面层整体动稳定度之间的关系,确定沥青面层结构整体动稳定度的控制标准,此方法可以运用于类似道路的结构组合优选。     

真空预压加固港口软土地基的机理研究

自Kjellman于1952年提出真空预压加固软地基以来,真空预压技术在加固软土地基方面得到广泛应用,但对加固机理仍然有不同的见解。本文结合工程监测资料,对天津某港口软土地基加固区的水势的变化、加固前后总应力变化以及真空卸载之后的地表沉降进行分析,得出负压固结理论可以较好的解释真空预压机理,但对卸压后地表继续沉降这一现象却无法很好解释,这一现象值得进一步探究。