客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术研究

研究目的：为了解决郑西铁路客运专线秦东大断面黄土隧道高性能混凝土的施工技术难题，就该隧道混凝土原材料选择、配合比设计、混凝土施工机具配套、混凝土施工工艺以及混凝土质量检测等方面进行了研究，从而得出满足客运专线大断面黄土隧道混凝土施工质量要求的施工技术。研究结果：通过本课题研究，选择了合理经济的高性能混凝土配合比设计方案，满足了耐久性指标要求，并得出适合长大黄土隧道混凝土的施工机械配套和施工工艺，总结出了客运专线大断面黄土隧道高性能混凝土施工技术，进而确保快速、高效地实现工程质量和工期目标。     

分岔隧道安全高效施工方法优化研究

为降低分岔隧道大跨、超小净距段施工安全风险,满足进度需求，结合某市政公路分岔隧道施工实例，针对隧道地质条件差、周边环境复杂和敏感度高等特点，采取将小净距段替换中间岩柱由双连拱形式优化为单侧隧道扩挖并喷混凝土回灌的方法；分岔大跨段将左右两侧导坑加大，与原有2车道断面相似，中间导坑依次减小，两侧导坑可连贯施工优化为一体化双侧壁导坑法施工，实现对大跨、超小净距段施工方法的优化，有效地控制了施工风险，并实现了快速施工。     

梯形渠道工程及水力最佳断面的研究

笔者从各方面分析论证了梯形渠道水力最优断面宽深比为b/h =2 (1+m2 -m) ,对进一步认识梯形渠道水力最优及其应用具有一定意义 .     

高速铁路高墩连续梁边跨直线段膺架挂篮法施工技术

结合兰新铁路西河镇湟水河特大桥跨湟水河连续梁边跨直线段施工,探讨高速铁路高墩连续梁边跨直线段采用膺架挂篮法施工技术。     

水面舰艇雷达隐身技术及其发展动态

在现代海战中，水面舰艇所面临的威胁日益增长，各国海军对舰艇的雷达波隐身也提出了迫切的要求，并将其作为舰艇设计的一项重要战术、技术指标。通过对雷达隐身原理进行理论分析，探讨了当今水面舰艇隐身的主要技术途径——外形隐身技术和材料隐身技术，并阐述了隐身技术的最新发展及其存在的不足。     

船闸口门区水流结构与连接段航道范围的探讨

从水力学角度和航行条件出发,来认识船闸口门区与连接段的水流结构,探讨连接段的范围。收集概化模型与枢纽物理模型的实验资料,采用归纳、总结和分析对比的方法,对概化和枢纽工程船闸引航道出口的水流结构、形态及回流长度等规律进行总结和讨论,对口门区与连接段的水流与航行条件进行分析。结果表明:概化模型的回流长度l1=7.0b比枢纽模型l1=4.6b要长;连接段的同岸与异岸连接,实质是主航道航线与引航道轴线夹角的大小;文中连接段长度是推轮能克服水流作用于船舶(队)漂移时的长度,否则需重新确定。     

大跨度变截面（燕尾段）衬砌台车设计、制造与应用

在地下工程中，单洞变双洞，双洞变单洞，设计一般采用渐变断面在一定的距离进行过渡，故形象称之为“燕尾段”。变截面过渡段衬砌施工，传统的方法是制作特殊拱架，立模浇注混凝土，施工干扰大，生产效率低，质量难以保证。在宜万铁路沙坪隧道施工中，对大跨度变截面“燕尾段”衬砌台车的设计、制造与应用做了有益的探讨，供类似工程参考。     

中等城市综合管廊建设规模选择及关键性技术问题研究

为了更好地适应城市快速发展的需求,城市配套管网建设进程日益加快,传统的管线埋设方式给施工及后期维护造成了极大的困难,也给城市居民生活带来许多不便。城市地下综合管廊,作为城市基础建设的一个重要部分,能有效解决地下管线所带来的负面影响,对城市的规划与发展至关重要。中等城市,城市规模较小,经济水平受限,应合理地选择综合管廊建设规模,处理好社会经济与城市发展需求间矛盾。结合湖北省潜江市兴盛路综合管廊工程对上述问题进行了分析,并针对管廊建设过程中的一些关键性技术问题进行了研究。     

陕北冻土高水位流沙地段管沟开挖方法研究

高水位流沙地段的管沟开挖一直是施工过程中的难点,虽然目前可采用深井抽排降水法、密闭管抽水降水法、明渠抽排降水法、木桩固定沟壁加抽水降水法等方法,但施工工序繁琐,成本高。文中提出应用冻土原理,在一次双侧沉管的基础上,采用二次双侧开挖新方法,将地下高水位的挖沟不利条件变为有利条件,降低了土方开挖量,取消了抽排水措施,提高了施工工效,节约了施工成本。该方法在陕京三线设计1标段榆阳马家峁段AA001-AA005高水位流沙地段工程施工中取得了良好的施工工效与经济效益。     

七里坪隧道浅埋偏压段支护措施优化研究

文章以改建铁路湘桂线永州至柳州段扩能改造工程七里坪隧道工程实例为依托,考虑了浅埋偏压隧道的地质特性以及围岩受力特征,结合七里坪隧道的支护措施,运用三维离散元软件3DEC对七里坪隧道的锚杆支护方案进行了优化.