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991.
船体结构疲劳强度校核的许用应力范围衡准 总被引:1,自引:0,他引:1
本文给出了船体结构疲劳强度校核的许用应力范围衡准的一般形式,以及当应力范围服从Weibull分布时用一生中一遇最大应力范围表示的衡准形式。对有关影响因素及设计应力范围计算作了简要的讨论,并着重研究了集装箱船的疲劳强度校核问题,给出了例题。 相似文献
992.
本文根据跨度为4.0m的预弯复合梁在一次性加载破坏过程中实测的梁挠度、截面应变与作用荷载的关系,得出了预弯复合梁开裂后刚度随作用荷载的衰减规律、截面几何形心随作用荷载的移动规律,从而提出了预弯复合梁一次性加载破坏过程中,一期混凝土开裂状态时的刚度和强度实用计算式。 相似文献
993.
本文在研究船舶结构总纵度强度的外载荷和结构能力的概率模型的基础上,应用结构可靠性原理中的全概率法和改进的一阶二次矩法编制了计算程序。通过对5艘实船的计算,分析了这些船舶的实际安全水平,特别,根据ZC规范要求的最小强度的最大载荷作了可靠性分析,得出了这5艘船的最低安全水平。在改进的一阶二次矩法计算的基础上,给出一种与传统的确定性设计方法形式相似但比其更为精确的安全设计条件及其相应的强度减小因子和载荷放大因子计算方法,供结构直接设计强度校核所用。 相似文献
994.
995.
A series of elastoplastic large deflection FEM analyses has been performed on hatch covers of bulk carriers subjected to lateral load. Two types of hatch covers are considered which are the folding type and the side-sliding type. For the folding-type cover, one size is considered which is for Handy size bulk carrier, whilst for the side-sliding-type cover, two sizes are considered which are for Panamax and Cape size bulk carriers. For each type, two hatch covers are selected which are designed in accordance with the old ICLL rule and new IACS rule, respectively. Calculated collapse strengths are compared with individual design loads, and a strength assessment is performed. On the basis of collapse behaviour observed in FEM analyses, a simple method is proposed to evaluate the collapse strength of a hatch cover subjected to lateral load. It is confirmed that the collapse strength is accurately predicted by the proposed method. 相似文献
996.
997.
998.
文章分析了SS3B型机车构架裂纹产生的原因,采用ANSYS软件对SS3B型机车原构架和改进设计后的构架进行了对比强度计算,同时从静强度和疲劳强度两个方面对构架进行了强度评估。 相似文献
999.
船体结构强度直接计算中的外载荷节点化方法 总被引:3,自引:1,他引:2
在船体结构强度直接计算方法中,需要建立三维有限元模型,船体所受到的外载荷也应相应地转化为有限元节点力。本文给出了外载荷节点化的方法并编制相应的程序,用于船舶直接设计计算中。 相似文献
1000.
理想化结构单元法的油船结构极限强度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
油船以其低廉的运输成本而成为船舶中一种重要的船型,而如何有效保证其安全性并不断降低成本一直是令人关注的问题。但在传统的基于线弹性理论的船舶设计中过多的重视其安全性,而在降低成本方面所做的工作却不多。故研究船体极限承载能力、正确评估安全余量,对充分合理利用材料、减轻船体结构重量、降低成本、增加装载能力,从而提高油船的经济性有重要的实际意义。理想化结构单元法(Idealized Structural Unit Method—ISUM),是一种对大型结构物进行非线性分析有效的数值方法。采用Paik基于ISUM开发的用于解决大型结构极限强度问题的计算程序ALPS/ISUM,对一系列油船进行了极限强度分析。从分析结果可知,油船的两个基本参数(船长和载重量)与极限强度值有着比较密切的关系:当船长较小时,极限强度增长相对比较缓慢,当船长达到一定值后,极限强度值增长相当迅速;极限强度值与载重量之间基本上呈线性关系。 相似文献