汽车发动机冷却系冷却风量的估算

结合汽车发动机冷却系整车及部件试验结果,系统地分析了发动机冷却系冷却风量估算中的影响因素,通过理论计算和试验修正,给出了冷却系统冷却风量的两种估算方法,为发动机冷却系热平衡分析提供了有益的参考。     

TYJL_ECC容错区域计算机联锁控制系统的研究

计算机联锁控制系统作为车站关键基础信号设备,不仅要具有高度的安全性、可靠性、实时性、可维护性、可用性等基本特性,还应有强大、快速的处理能力,丰富、方便、安全的接口设备,以适应高速铁路、快速客运专线、铁路信号一体化的发展趋势。本文介绍了满足这些要求的“TYJL_ECC容错区域计算机联锁控制系统”硬件、软件体系结构,分析了其构成和特性。     

多缸汽油机进气瞬态性能的研究

本文利用所建立的进气模型，对火花点火式发动机的进气特性进行了数值和分析。结果表明所采用的研究方法具的较高的实用价值，文中还对火花点火式发动机的各缸进气不均匀性和不均匀偏和了研究，为改善发动机缸内燃烧过程的均匀性提供了有效的方法。     

货车变速器滚动轴承的可靠性计算

针对货车变速器可靠性设计时，涉及滚动轴承在可靠度Ｒ〉０．９０条件下的可靠性计算，提出了一种基于满足可靠度的滚同承可行的设计方法，也可供其他民政部下的动轴承可靠性设计作参考。     

应用三维CFD计算发动机进气门流量系数

通过CFD计算求得了 4 91QE电控汽油机的进气门流量系数 ,并与试验数据进行了对比 ,分析了误差的产生原因。分别用计算和试验得到的流量系数对发动机进行了循环模拟 ,计算了发动机在额定点和最大扭矩点进气总管管内的压力波和气体流量 ,二者间的误差在可接受的范围内     

高填石路堤地基沉降计算方法研究

高填石路堤地基沉降受施工情况影响,填筑阶段和非填筑阶段地基沉降规律明显不同,因而不能采用统一的地基沉降与时间关系的表达式来描述地基各阶段沉降规律。填筑阶段,提出了能同时考虑剪切变形和压缩变形的修正的邓肯张模型来计算路基沉降;对非填筑阶段早期的地基沉降,采用与时间和固结压力有关的指数函数预测模型进行计算。通过对填筑阶段和工后早期的沉降计算,其计算结果均与实测值吻合良好。     

公路膨胀土加筋地基承载力计算方法研究

结合公路膨胀土加筋地基的受力特点和作用机理及其破坏形式,对国内外常用的公路膨胀土加筋地基承载力的计算方法进行了深入分析,在此基础上,筛选出了适宜于我国公路膨胀土加筋地基承载力计算的宾奎特法和改进的太沙基法及深基础效应法,这对公路膨胀土加筋地基的设计具有重要的指导作用.     

桥上无缝线路温度伸缩力的分析与研究

介绍了高速铁路三跨简支梁桥上无缝线路固定区温度伸缩力的试验研究成果,通过实测及理论计算,分析了温度伸缩力在墩台及钢轨上的分布情况。     

橡胶坝底板结构设计

橡胶坝目前在我国发展迅速,在坝底板设计中对底板厚度和内力计算,各地差异较大。该文从实践出发,较详细地介绍了坝底板几何尺寸的确定方法和坝底板应力计算方法,提出了自己的设计思路。     

提高隧道纵向全射流通风效果的途径

为满足隧道通风的需求，分析了影响隧道射流通风效果的相关因素，讨论了通风量与交通流构成的关系及高海拔地区隧道射流通风的设计要点。通过对相关研究成果的验证，结合有限空间射流理论得出所需射流风机的数量和机位布置的计算方法。