混凝土裂缝超声检测试验研究

混凝土裂缝超声检测结果与实际差别较大，但误差大小尚无定量评判的理论依据．文中对混凝土裂缝超声检测进行试验研究，给出了声速理论计算公式，制作了带裂缝的混凝土试件，对预先设置在混凝土试件中的裂缝进行了超声检测，将得到的检测数据与相应的理论值进行了对比分析，讨论了裂缝超声检测及声速理论计算中存在的问题，对裂缝的检测方法提出了建议。     

城市轨道交通车辆漏雨密封性的超声波检测技术

针对城市轨道交通车辆漏雨试验时泄漏率高达30%的现状,提出了一种基于超声波检测技术,将超声波发生器作为信号源置于车辆车厢内,利用车外超声波接收装置,将超声振动波转换成电压信号输出,经计算机处理分析后可自动评定城市轨道交通车辆的漏雨密封性能。在车外操作超声波柔性探头扫描车辆,可检测到车辆孔洞、缝隙或密封不良部位漏出的超声波声音信号,超声波耳机可听到泄漏声或看到数位信号的变动,从而确定泄漏部位,进行预先控制和处理,可大大降低因漏雨造成的车辆返工返修率。该方法检测成本低、可靠性高,对车辆制造商和车辆运营单位具有现实意义。     

论声波透射法检测判定桩身最小缺陷的能力

文中主要从影响声时测量精度、桩基最小缺陷检测判定分辨力及波幅测量的因素,分析声波透射法检测判定桩身最小缺陷的能力。认为换能器径向有效高度是决定检测判定桩身最小缺陷能力的关键,同时提出一些有关提高检测判定水平的措施。     

基于导波技术的高速公路护栏立柱埋深检测

为了研究导波在半埋地护栏立柱结构中的传播特性,并从中选择适合检测立柱长度的导波模态和频率,在弹性动力学理论基础上,分别对立柱未埋地部分和埋地部分的导波群速度、衰减和频散进行计算分析。结果表明:80~130 kHz的纵向模态L(0,2)在未埋地部分和埋地部分中的群速度相同,衰减程度最小,传播距离可以满足检测要求,可以用来对半埋地立柱埋深进行检测;试验验证结果和理论分析相吻合,所获得的端面回波信号清晰,有较高的信噪比,测量的最大相对误差小于0.8%,可以满足工程实际要求。     

地铁车辆车轴新型超声波探伤仪的研究

介绍了微电脑车轴超声波探伤仪的工作原理.给出了超声波发射电路、超声波接收放大电路、衰减量显示电路、AD9850和AD603芯片的基本工作原理及应用.该超声探伤仪引入了直接数字合成技术,可以使超声回波图更清晰、更准确,具有集成度高、响应速度快、探测精度高、分辨率高,图象清晰等特点.高速数据采集和现场可编程门阵列技术的运用解决了以前超声波设备采样频率与计算机通信的瓶颈,可以提高测量精度,在不退轮的情况下能够准确判断车轴的缺陷,减少误判和漏判的概率.     

超声疲劳扭转试样谐振长度的解析法计算

介绍了一种超声疲劳扭转试样谐振长度解析计算方法,并给出了扭转谐振状态下试样表面的角位移和应力、应变分布函数。对变截面试样应力放大系数的分析表明,当量小截面半径与最大截面半径的比为0.5时,有最大的应力放大率。解析计算定义的试样几何形态可用便于加工的圆形近似,引起的频率和应力值误差可忽略。     

岩石声学特性研究现状及展望

在收集整理国内外有关资料的基础上,论述了目前岩石声波测试技术的应用现状及岩石声学特性的研究进展,并对今后的研究工作提出了作者的一些看法．     

超声波透射法在灌注桩缺陷检测中的应用

介绍了超声透射法检测混凝土缺陷的原理、判别方法,分析了混凝土中常见缺陷的超声信号特征。以广青公路改建工程的桩身混凝土完整性检测为例,说明利用超声透射法进行灌注桩缺陷检测的优势与局限。     

超声波法检测混凝土桩基声学参数的应用分析

介绍了超声波法检测混凝土桩基的声学原理。通过大量实测数据的声学参数声速、幅值和波形的统计计算,得到相关技术参数值,并经综合分析判断,对超声波法声学参数在检测混凝土桩基中的应用提出了新见解。     

岩石声学参数与应力相关性研究综述

本文在搜集国内外相关文献资料的基础上,从超声波速、声衰减系数、频率、频谱、尾波等几个方面对岩石声学参数与应力相关性的研究现状进行了详细地阐述,并对今后的研究工作提出了作者的看法.