填土路基袋装砂井施工滑移事故分析与处理

某高速公路软土路基部分需在鱼塘上填筑而成，在进行袋装砂井施工时，发生路基滑坡事故。其主要原因是一次性填土厚度偏大，以及施工对软土扰动破坏降低了土体的抗剪强度。采取了在鱼塘上围堰体反压、薄层填土后进行袋装砂井施工、铺设土工格栅的处治方法。     

薄壁桥墩防撞浮箱的设计与仿真

介绍了薄壁桥墩钢防撞浮箱的设计要点,并基于ANSYS/LS-DYNA软件,演示了1艘500 t级驳船与浮箱碰撞的数值仿真计算过程,分析了撞击力、能量转换的规律和特点,并与不设浮箱时的船桥碰撞结果作对比,以评价浮箱的防护性能,从而为同类桥梁的维护提供技术和理论上的支持。     

大跨径预应力混凝土连续刚构桥高程监控研究分析

阐述了大跨度预应力混凝土连续刚构桥高程控制的重要意义,提出了高程控制原则和方法,分析了高程控制的主要影响因素。并以某大跨径预应力钢筋混凝土连续刚构桥的高程控制为依托,应用桥梁结构分析程序BRCAD,建立计算模型,计算各阶段的理论的高程,以最小二乘法为基础进行参数识别的误差分析和状态预测法进行标高控制,比较合拢成桥后实测高程和理论计算高程,分析了产生偏差的原因,其可供同类的桥型的高程控制提供有价值的参考。     

似双排桩+锚索支护体系在两相邻基坑工程开挖中的应用

为解决两邻近基坑同时开挖围护结构支护问题,依托青岛地铁3号线双山站1号出入口基坑及与其邻近的凯德商业建筑基坑工程,针对两基坑同时开挖且两基坑间雨水暗渠无法迁改的情况,提出一种类似双排桩支护结构形式,并辅以对拉杆体、竖向锚索和斜向锚索等,形成似双排桩+锚索支护体系。采用极限平衡分析法对支护体系中单排桩稳定性、双排桩整体滑动和抗倾覆稳定性进行计算分析,并现场监测基坑变形。结果表明:基坑稳定性计算结果满足规范要求,现场监测桩顶最大水平位移为7.20mm,地表最大沉降为5.26 mm,说明在两邻近基坑同时开挖时的似双排桩+锚索支护体系可行。     

竖井施工组织及安全控制技术

为降低城市地铁竖井工程施工安全风险和对周边环境的影响,提高施工效率,以重庆轨道交通五号线华成路站为背景,介绍地铁车站风道硬岩竖井施工最为关键的开挖及出渣施工方案的选择,阐述了漏渣孔、垂直起吊系统、开挖及出渣、初期支护、二次衬砌等关键工序的施工控制。实践表明:1)方案可行,施工灵活;2)漏渣孔的设置降低了出渣难度,提高了开挖进度;3)必须严格控制临边防护、高空物体打击、高处坠落、模板支架垮塌等。     

竖井反井钻井法在地下水封洞库工程中的应用

地下水封洞库对地下水的保护要求严格,反井钻井法在钻导井时极易出现地下水的流失,且在扩挖时不易注浆堵水。为解决上述问题,首先通过采用水文地质探孔和地表预注浆等方法确定了反井钻井法施工方案,然后介绍了钻机选型及反井钻机作业原理,并对反井钻机的施工流程和安全保障措施进行了介绍,烟台LPG地下水封洞库工程采用反井钻井法施工后,竖井平均日成井2 m左右,工期为10个月。在确保地下水位稳定的情况下安全、快速、经济地完成了竖井的施工。     

Lateral load transfer and normal forces estimation for vehicle safety: experimental test

Knowledge of vehicle dynamics data is important for vehicle control systems that aim to enhance vehicle handling and passenger safety. This study introduces observers that estimate lateral load transfer and wheel–ground contact normal forces, commonly known as vertical forces. The proposed method is based on the dynamic response of a vehicle instrumented with cheap and currently available standard sensors. The estimation process is separated into three blocks: the first block serves to identify the vehicle’s mass, the second block contains a linear observer whose main role is to estimate the roll angle and the one-side lateral transfer load, while in the third block we compare linear and nonlinear models for the estimation of four wheel vertical forces. The different observers are based on a prediction/estimation filter. The performance of this concept is tested and compared with real experimental data acquired using the INRETS-MA (Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité – Département Mécanismes d’Accidents) Laboratory car. Experimental results demonstrate the ability of this approach to provide accurate estimation, thus showing its potential as a practical low-cost solution for calculating normal forces.     

Unscented Kalman filter for vehicle state estimation

Vehicle dynamics control (VDC) systems require information about system variables, which cannot be directly measured, e.g. the wheel slip or the vehicle side-slip angle. This paper presents a new concept for the vehicle state estimation under the assumption that the vehicle is equipped with the standard VDC sensors. It is proposed to utilise an unscented Kalman filter for estimation purposes, since it is based on a numerically efficient nonlinear stochastic estimation technique. A planar two-track model is combined with the empiric Magic Formula in order to describe the vehicle and tyre behaviour. Moreover, an advanced vertical tyre load calculation method is developed that additionally considers the vertical tyre stiffness and increases the estimation accuracy. Experimental tests show good accuracy and robustness of the designed vehicle state estimation concept.     

钢顶管竖向土压力计算方法对比

钢顶管作为非开挖施工的常见施工方法,其竖向土压力计算是钢管强度和刚度设计的关键。首先对常见的三种卸荷拱理论计算方法进行介绍,其后结合实际顶管工程勘察资料,以砂性土和黏性土两种常见土层为例,以传统计算方法和三种卸荷拱理论方法为准则,对影响计算结果的关键因素进行梳理,进行了等效土柱高度和竖向土压力对比分析,最后总结了钢顶管竖向土压力计算时的设计要点。     

门楼式主副塔混凝土横向连接关键受力性能分析与优化

悬索桥牌坊门楼式索塔的主副塔连接横梁通常不作为主受力构件,但是施工方法的不同会导致主副塔之间由于竖向力差异引起相对位移,并且随着徐变和温度长期荷载作用下连接横梁会出现开裂等问题。而这一问题在设计上往往被忽视。综合分析上下连接横梁的受力性能,并结合不同的施工方案,评价连接时机对其受力性能的影响及对桥塔横向稳定性的影响。通过空间杆系有限元模型和三维实体模型作为主要分析手段,分析不同荷载对连接横梁受力性能的影响,包括横梁应力、裂缝及施工过程中的稳定性,并对连接横梁的构造尺寸进行优化分析,为同类设计提供参考。