西江航道船舶流的概率分布特性

为了提高内河航道通过能力,分析了船舶交通流的到船分布和船头间距分布特性。以西江航道2004年日到船统计量为样本,运用数理统计方法,给出了日到船分布与船头间距分布的假设检验,运用时间保证率方法将实测数据点与概率分布的理论值进行了比较。比较结果表明其相对误差均在5%以内,说明内河航道日到船艘数服从正态分布,日船头间距近似为爱尔朗分布。     

“润江1”科考船的尾涡抑制研究

通过对“润江1”科考船航行观测资料以及设计布置方案的分析,将过强尾流成因聚焦在船尾涡漩影响,并据此提出了尾涡抑制的相关方案.特殊的舵桨性能试验以及实船海试表明,尾涡抑制可以明显改善实船阻力性能,大幅提高舵桨推进效率和航行速度.     

超大型集装箱船甲板最大堆重研究

德国劳氏船级社规范(GL-2013)对集装箱船尤其是超大型集装箱船的横向加速度系数计算进行了调整,大幅度提高了甲板上集装箱堆重。文章根据绑扎计算结果,将规范变化前后的横向加速度系数和最大堆重进行对比,以及对2层箱高绑扎桥和3层箱高绑扎桥的最大堆重进行对比。结果显示,随着规范的更新及绑扎点高度提高,集装箱甲板最大堆重显著增加,堆重分布更加优化合理,为今后超大型集装箱船甲板面堆重设计参数的合理选取提供了一定的参考。     

多波速在扫海测量中的分析

扫海测量主要探明扫测范围内是否存在危及航道安全的障碍物,以确定最浅通航水深并绘制水下地形图。介绍了多波束在扫海测量中的作业方法,分析了工作中影响精度的主要因素,     

船舶推进轴段蠕变减缓应对措施研究

船舶推进轴段是轴系的重要组成部分,影响着船舶的工作稳定性与安全性,也是制约船舶生命力的重要因素之一.船舶推进轴段在综合交变应力和温度作用下会发生弹性变形,若不加以处理,随着时间的累计弹性变形将转化为蠕变,而轴段蠕变的发生将潜在威胁着船舶的安全性与生命力.从分析船舶推进轴段蠕变发生的机理、过程出发,重点阐述了金属材料蠕变产生后对船舶推进轴段的危害,并结合船舶设计、使用经验,得出了减缓船舶推进轴段蠕变的技术措施,可避免发生不必要的灾难性事故.     

海洋工程辅助船研发构想

介绍了海洋工程辅助船的发展概况、对优化研发船型的构想、船型研发的研究内容与关键技术作了论述。     

海工辅助船对外消防灭火作业功能设计研究

简要介绍海洋工程辅助船主要船型的对外消防灭火作业设施配置,以及对外消防灭火作业功能的作业能力分级,功能设施设置,作业安全保障技术研究中的灭火作业稳性、操纵控船能力和水雾保护系统等技术的研究。     

大型液压水密移门在海洋工程船上的设计及应用

大型液压水密移门布置在海洋工程船内部水密分割舱壁上是一种尝试.根据实船设计案例,文章详细地阐述了在满足船级社海洋平台规范、其他相关规范和标准下大型液压水密移门在海洋工程船上的布置、水密移门的控制系统组成、水密移门结构强度的计算方法、水密移门的试验要求、水密舱壁板上液压水密移门安装处开口局部结构强度校核等等,为今后类似的大型液压水密移门的设计、制造以及其在海洋工程船上的应用提供了参考.     

4500m^3耙吸挖泥船推进系统改造设计及应用

分析了4500m^3耙吸挖泥船的推进系统,通过对主机进行实测,了解使用多年后主机的工作状态。在不改变轴系和调距机构的前提下,设计新的导管可调桨取代原有可调桨,通过理论计算以及改造前后实船测试数据的对比,显示本次改造提高了该船挖泥施工的推力,经济效益显著,达到了节能增效的目的。     

船舶电力推进技术的发展

本文论述船舶电力推进的构成、优势。介绍了该技术在国内外的发展状况,及需进一步解决的关键技术。