全文获取类型
收费全文 | 1251篇 |
免费 | 134篇 |
专业分类
公路运输 | 680篇 |
综合类 | 291篇 |
水路运输 | 231篇 |
铁路运输 | 149篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 38篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 91篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 131篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 78篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 118篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 51篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有1385条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
目前复合排水地基固结度及强度无法从理论角度进行计算和预测,给工程设计及施工带来较大不便.针对这一问题,对砂桩排水板复合排水边界条件进行合理简化,推导出复合排水理论模型;并借助有限元软件PLAXIS 3D进行分析,将PLAXIS 3D计算结果与理论结果进行对比,并给出排水体控制区域不规则修正系数a的建议值.结果表明,理论模型计算结果与数值模拟结果相吻合;在砂桩间距大于3 m时,a值建议取1. 20~1. 35,当砂桩间距小于3 m时,a值建议取1. 35~1. 50. 相似文献
32.
传统的混凝土或生态型护坡结构均不能兼顾海岸防护对结构防浪消能、耐久性、生态性的需求。针对孟加拉Mirsarai海岸防护工程特点,并经方案比选,采用混凝土块体与生态组合型护坡结构,对其技术质量重难点、典型施工问题、基槽镇脚棱体和坡面块体的防浪稳定性、生态护坡与结构排水进行分析。结果表明,基槽与坡面块体稳定质量满足防浪要求,能够有效抵御汛期海浪冲击;植被生态型护坡利用根系加固土层,控制土粒及下部材料冲刷流失,并兼具生态与景观作用。 相似文献
33.
金湾河大桥是扬州市金湾路新建工程中的一座跨河桥梁,也是该项目的控制性节点工程,经方案比选主桥采用预应力混凝土连续梁。介绍了金湾河大桥总体方案、桥梁结构设计、计算分析以及预应力混凝土连续梁施工中的临时固结设计、挂篮悬臂浇筑、施工监控等关键工艺和技术,可为类似桥梁建设提供参考。 相似文献
34.
35.
36.
37.
本文分析了现行公路排水规范在设计降雨重现期方面规定的不足之处,结合辽宁省东部山区的实际降雨资料,经过计算和分析,得出了符合辽宁省东部山区公路自身特点的设计降雨重现期. 相似文献
38.
39.
软土地层地铁隧道施工对地下管线的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
为减小软土地层地铁隧道施工引起的地表沉降对地下管线的影响,考虑流固耦合效应和施工效应的综合作用,根据管线允许的安全控制标准,采用FLAC3D建立的数值模型,对降水、动态降水和非降水3种施工方法进行了对比研究.结果表明,非降水施工法是控制地层固结沉降最有效的施工方法.深圳地铁1号线采用该施工方法,保证了煤气管线在施工期间安全使用. 相似文献
40.
马安大桥桥址处于溶洞发育地区,基础为准1500mm、准1300mm钻孔灌注桩基础,桩基持力层灰岩裂隙极发育,分布着大大小小、半填充、全填充或无填充的溶洞。桩基按常规工艺进行施工时,在施工过程中陆续出现孔内泥浆骤降,孔壁坍塌及地表坍塌沉陷等现象,本文介绍岩溶区成桩及加固处理技术。 相似文献