耦合损伤时相关疲劳失效模型的有限元实现

为了将耦合损伤时相关疲劳失效模型移植到有限元软件ABAQUS中,使其能够对钎料合金简单结构试样的非比例多轴低周疲劳失效行为进行有限元模拟,通过ABAQUS提供的材料子程序UMAT对其进行了有限元实现,并通过典型算例对简单结构试样在非比例加载路径下的低周疲劳失效行为进行了有限元数值模拟.与相同加载路径下的实验结果比较表明:移植的模型能够较好地模拟钎料结构试样的载荷响应及载荷随循环周次的衰减,同时也能较好地预测其低周疲劳寿命,说明该疲劳失效模型的有限元移植是合理有效的.     

半刚性基层与柔性基层对超载的力学响应对比分析

根据弹性层状体系理论,以BISAR 3.0软件为计算工具,分别计算出半刚性基层和柔性基层沥青路面在0.7MPa、0.84MPa、1.0MPa的轴载作用下的力学响应,分析出不同荷载作用下的半刚性基层和柔性基层的路表弯沉、面层和基层的受力状况,对半刚性基层和柔性基层的疲劳性能进行总结。通过分析认为：在特定的超载水平下,半刚性基层更能适应交通荷载的超载情况。     

快速管接头在商用车管路系统中的应用

介绍一种新型快速管接头在商用车管路系统的产业化应用。分析了传统卡套式管接头与快速管接头的结构性能与特点,快速管接头改进现有卡套式管接头的结构型式和装配方式,提高了产品性能和工作效率、降低了综合成本,且具有密封性好、耐压高、连接牢固、安全可靠等性能。结合快速管接头的工作原理和结构形式,阐述了快速管接头在卡车管路系统中的应用前景和技术优势。     

大轴重矿石车车体焊缝疲劳寿命分析

为研究重载货车车体焊缝疲劳寿命,以某大轴重矿石车车体为研究对象,在AAR标准静态载荷的作用下,对货车车体进行静强度分析与评价;在此模型的基础上,依据车体焊接工艺图,创建包括焊缝在内的矿石车车体疲劳寿命分析模型;在AAR标准动态载荷的作用下,应用等效结构应力法研究车体关切焊缝的结构应力分布规律以及疲劳寿命,并对寿命薄弱部位结构进行改进,改进后焊缝寿命明显提高．     

新建晋煤太钢铁路专用线线路方案研究

复杂山区铁路选线是一项综合性的工作,需要综合考虑当地工程条件、地质环境、沿线控制因素等方面进行方案比选以降低工程造价,保证设计质量。鉴于此,研究了晋煤太钢铁路专用线接轨方案和线路尾端的走向方案。重点分析了晋煤太钢铁路专用线南侧加股道和北侧加股道接轨方案,尾端隧道方案、靠近厂区方案、并行车赶运销铁路专用线方案3种线路走向方案,提出了山区选线需要注意的几个问题,可为同类地区铁路选线提供参考。     

基于 Pro／E 螺杆传动轴建模及利用 ANSYS 优化设计

针对千吨级注塑机螺杆传动轴在塑化、注射动作过程中失效断裂的分析研究,按静强度理论和疲劳强度理论对螺杆传动轴受复合变应力的状态下建立可靠的计算方法,以及应用计算机辅助设计Pro／E三维软件进行建模,通过ANSYS软件对传动轴进行有限元分析,并优化传动轴的结构来达到设计和使用要求。     

桥梁伸缩缝过渡区混凝土的应用现状与研究动向

基于对桥梁伸缩缝的结构与功能、运行现状和破坏形式的分析,详细阐述了桥梁伸缩缝过渡区混凝土的作用与功能、现行质量标准、应用现状和研究动向,以引起科研工作者和施工单位对桥梁伸缩缝过渡区混凝土的重视,开发和应用高性能过渡区混凝土,延长桥梁伸缩缝的使用寿命。     

预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱节点承载能力的试验研究

为了更好的实现建筑结构工厂化生产,找到可靠、实用、经济的预制装配式结构连接方式,提出了预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的概念,进行了六个预制装配式部分钢骨混凝土节点试件的低周往复试验,并与四个相同工况的钢筋混凝土试件的承载力、裂缝和破坏情况进行了对比分析,结果表明：预制装配式部分钢骨混凝土试件的承载力约为普通钢筋混凝土试件的3倍,符合“强节点弱构件、强柱弱梁”的抗震设计理念,说明预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的承载能力优于普通钢筋混凝土结构,连接可靠,是实现工厂化生产、现场装配施工的可行结构形式.     

公路桥梁伸缩缝施工技术

伸缩缝的施工关系到桥梁的质量以及使用寿命.结合实践经验,详细介绍了目前桥梁伸缩缝的施工特点,并指出了目前存在的问题,分析了解决问题的策略,以供参考.     

公路桥涵连接处施工质量控制探讨

鉴于公路桥涵连接处施工质量缺陷是造成桥头跳车的主要原因．分析了公路桥涵连接处施工中常见的质量问题及其形成原因,并就如何提升公路桥涵连接处的施工质量提出了几项对策。