“摩托车下乡”的战略意义和实施对策

无论在实现农业现代化方面，还是在促进摩托车产业飞跃发展方面，摩托车下乡都是一项长期的、重要的、根本性的战略。必须将摩托车产业的发展置于我国农村社会、经济和环境的整体发展之中，从政策、技术经济和产品技术等方面进行规范化研究和优化运作。因此建议深入研究摩托车在全面建设小康社会过程中的作用；系统研究农用摩托车的使用要求和结构特点。集成研究成果，通过合理方式解除阻遏摩托车产业发展的政策瓶颈。     

浅谈消弧线圈引起社步变电站35 kV中性点电压升高的问题

研究目的:消弧线圈引起社步变35 kV中性点电压升高不利于设备正常运行,本文利用母线三相对地电压数据,计算出系统中性点电压和线路对地电容不平衡度,分析造成上述问题的原因并提出解决措施.研究结论:线路对地电容不平衡度偏高是消弧线圈运行引起社步变35 kV中性点电压升高的一个重要因素,将社步变消弧线圈更换为自动跟踪调节补偿电流的消弧线圈是解决问题的理想方案.     

临近既有线的隧道施工技术及增加预算费用分析

根据工程实例，介绍临近既有线隧道的新隧道工程概况，并以新隧道距离既有隧道较近的进口100m范围为例，详细说明其采取的施工方法、钻爆设计参数、进尺要求、对既有线的防护措施及监测分析；同时，对100m范围内的施工所增加的工程量、相关费用、成本指标与一般隧道施工进行了较为详细的分析比较。     

深厚淤泥区基坑开挖作用下临近地铁基坑的力学响应

为确保处于深厚淤泥区的临近地铁基坑在新建基坑开挖支护过程中的安全性.通过有限元软件建立精细的三维计算模型,计算分析地铁基坑对新建基坑开挖、支护的力学响应特征。研究结果表明:开挖完成后,地铁车站基坑位移呈现岀“鼓肚型”,符合连续墙加内支撑基坑支护型式一般的变形规律;新建基坑围护桩最大侧移为24.5 mm,竖向位移为6.54 mm,均小于围护桩位移控制值,说明新建基坑支护体系设计具备合理性;地铁车站基坑围护结构最大位移为12.16 mm,远小于一级基坑位移限值。同时发现其地下连续墙两侧的位移增量不同,右侧(靠近新建基坑一侧)地下连续墙位移增量较小。其原因是新建基坑开挖淤泥区使右侧地下连续墙所受的主动土压力减少。     

企业财务风险及防范的实证分析

企业的财务问题对我国企业而言最主要的是财务风险问题，直接的表现就是居高不下的资产负债率，重点分析了高负债率产生的机理及由此产生的财务风险防范问题。     

渗流自由面求解方法综述

渗流自由面的确定是渗流计算的主要内容之一,本文对目前国内外在求解渗流自由面的方法进行了综合论述,对解析方法、数值方法、渗流模型法、无单元法进行了分析比较,针对目前应用广泛的数值方法,尤其是有限单元法,笔者在文中进行了重点阐述.     

星、线型SBS改性效果对比研究

采用星型改性剂BM和线型改性剂LM,对KL、PJ、LL三种国产基质沥青进行改性研究,从流变学意义上探讨了SBS的结构类型对基质沥青的高温稳定性、抗疲劳开裂能力、低温抗裂性能的改善效果.     

基于自组织的柴油机PM袋滤器系统的研制

介绍了自组织理论概要及形成条件,在此基础上提出基于自组织的柴油机PM排放达标控制,并进行了软、硬件开发;最后,系统在485Q柴油机台架上进行了实验,证明其有较好的响应性,可实现对系统的控制功能。     

马鞍山市道路横断面型式的分析与探讨

城市道路横断面型式对于道路在城市中是否充分发挥其作用有着重大的影响。合理的道路横断面型式一方面可以保证车流的畅通,另一方面也可以通过合理的绿化布置减少交通对环境的污染。为此,分析了马鞍山市城市道路横断面的基本型式,并根据具体情况提出推荐断面,指出城市规划部门和管理部门以及每一个市民对于城市道路的交通都起着举足轻重的作用,要全民动员,共同营造一个良好的城市交通环境。     

试用QC控制小曲率半径盾构推进

随着上海轨道交通的迅速发展,盾构法施工的隧道工程受环境的制约越来越大。该文从监理的角度,运用现代质量管理手段着重介绍了小曲率半径盾构推进轴线控制的监理措施和方法。