高性能混凝土在洋山深水港一期水工项目中的应用与研究

海洋环境中的氯离子渗透是破坏工程混凝土结构的一个顽症,而高性能混凝土则是医治这一顽症的良药。以洋山深水港一期水工项目为例,介绍了成功应用高性能混凝土的案例。介绍了洋山深水港一期码头的简况,分析了高性能混凝土配制机理,阐述了高性能混凝土配合比的确定,施工质量控制,施工技术,施工质量检测等问题。指出,这一研究成果取得了良好效果,可供沿海港口建设所借鉴。     

沉降预测的等步长灰色时变参数模型

针对经典灰色系统模型的不足,根据灰色系统理论的信息处理原则,在模型中引入遗忘因子,建立了灰色系统沉降预测的等步长灰色时变参数模型,并在求解过程中引入遗忘因子以修正预测结果.模型充分考虑了预测系统的时变性和灰色性,从而降低对预测系统状态的预测误差.实例预测表明,灰色时变参数模型可以将工后总沉降量的预测误差控制在7.0 %以内.误差检验结果显示,预测结果的精度等级较遗忘因子修正前有显著的提高.     

制动总缸辅助活塞偏磨的因素分析

通过对制动总缸弹簧组件稳定性分析．找出了辅助活塞偏磨的影响因素．为优化制动总缸设计提供了新的思路。     

斜坡桥基力学性能控制指标回归分析研究

利用数理统计理论,通过对影响斜坡桥基承载力的各因素,包括桩径、桩长、桩身材料、岩体特性、桥基位置及斜坡坡度等进行回归分析,拟合出求解斜坡桥基承载力的一般表达式,对斜坡桥基的设计具有一定的指导意义。     

混凝土梁桥火灾后检测评估研究

某预应力混凝土高架桥火灾后受到损伤,为了制定维修措施,对火灾后桥梁进行检测评估。表观检测发现箱梁底板、腹板、翼缘板和桥墩墩身混凝土均有破损;综合热分析和X射线衍射分析得到桥梁火灾时的灼着温度;在箱梁火烧后的腹板处取芯样进行混凝土轴心抗压强度试验,截取过火后露出的主筋进行钢筋抗拉力学性能试验,得到的结果均满足规范要求;对受损前、后桥梁线形进行对比分析,桥梁未见明显下挠;动力特性测试结果显示火灾后桥梁整体刚度明显降低。依据检测结果及采用有限元软件计算得到的结构检算结果,判定该桥属危险构件,必须立即采取加固措施或拆除。     

PLC技术在交流三速锚机电气控制中的应用

船用交流三速锚机在使用的过程中,经常发生接触器触点烧融不动作,频繁过载跳闸,无法正常加速等故障,对船舶在紧急情况下使用锚机是极为不利的。本文在传统继电器控制电路的基础上,在交流三速锚机的控制电路中运用PLC技术。运行结果表明,该控制电路不仅取代船用主令控制器,并且具有控制速度快、可靠性高、灵活性强等优点。     

山西平阳高速公路下穿石太客运铁路专线段锚固桩路基对桥墩稳定性验算

许多在建的高速公路都存在与既有铁路相交叉的情况,如何保证既有铁路桥墩的稳定性,保障铁路的安全运营成为重中之重的问题。就高速公路设置锚固桩路基对铁路桥墩稳定性的验算过程进行了详细阐述,针对可能出现的安全隐患提出了建议和处治措施。     

松花江大桥施工挂篮性能验算

目前,在大型、大跨度桥梁的施工中广泛采用环境适应性较强的悬臂浇筑法。挂篮设备是进行悬臂浇筑施工时必不可少的施工机具,通过对松花江大桥挂篮结构验算、构件验算、锚固验算和挂篮行走分析,得出所采用的挂篮系统满足施工设计要求,为以后的挂篮施工提供理论支持。     

铁路客运站始发列车检票时间算法研究

铁路客运站始发列车检票时间通常采用写实查定的方法来确定,工作量大且 不能及时反映客流不均衡性和检票设备更新后的变化,因此有必要对始发列车检票时间 进行定量化研究.本文首先采用K-S 检验方法,对旅客检票时间随机分布进行建模研究; 其次,针对旅客检票过程中的排队、拥挤和换队行为,构建基于实时人群密度的路径规划 算法,建立始发列车旅客检票过程仿真模型,并对模型的正确性进行验证;最后,以发送 旅客人数和自动检票闸机数量为自变量设计正交试验,根据仿真实验数据分析结果,提 出铁路客运站始发列车检票时间算法,并对算法的正确性进行验证.     

丹海高速岩溶地质的桩基设计

本文通过对桩基的正常计算和设计,确定桩端与溶洞顶的距离,再对桩基进行冲切验算,阐述了岩溶地质的桩设计应考虑的问题。