全文获取类型
收费全文 | 19188篇 |
免费 | 868篇 |
专业分类
公路运输 | 8060篇 |
综合类 | 4204篇 |
水路运输 | 3005篇 |
铁路运输 | 4209篇 |
综合运输 | 578篇 |
出版年
2024年 | 186篇 |
2023年 | 587篇 |
2022年 | 703篇 |
2021年 | 775篇 |
2020年 | 495篇 |
2019年 | 596篇 |
2018年 | 299篇 |
2017年 | 333篇 |
2016年 | 360篇 |
2015年 | 620篇 |
2014年 | 956篇 |
2013年 | 916篇 |
2012年 | 1058篇 |
2011年 | 1137篇 |
2010年 | 1152篇 |
2009年 | 1168篇 |
2008年 | 1216篇 |
2007年 | 1077篇 |
2006年 | 899篇 |
2005年 | 876篇 |
2004年 | 873篇 |
2003年 | 759篇 |
2002年 | 444篇 |
2001年 | 427篇 |
2000年 | 346篇 |
1999年 | 240篇 |
1998年 | 219篇 |
1997年 | 187篇 |
1996年 | 182篇 |
1995年 | 150篇 |
1994年 | 158篇 |
1993年 | 143篇 |
1992年 | 124篇 |
1991年 | 111篇 |
1990年 | 97篇 |
1989年 | 133篇 |
1988年 | 31篇 |
1987年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 13篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 359 毫秒
1.
2.
为分析高速公路多心卵形曲线路段的行车风险,依托西部地区5条高速公路的交通事故数据资料,选取平面设计指标和车速作为行车风险分析的主要影响因素,利用UC-win/Road软件进行驾驶仿真试验;以车辆横向轨迹偏移值期望作为评价指标,基于数理统计理论分析各因素的显著性;最后运用MATLAB软件,建立多心卵形曲线路段行车风险评价模型。研究结果表明:圆曲线半径组合方式、车速、中间圆曲线半径、回旋线参数与半径比值和相邻圆曲线半径比值的影响显著性逐渐降低;当车辆横向偏移值期望大于205 mm时,可认为该多心卵形曲线路段处于危险状态。 相似文献
3.
4.
深埋引水隧洞突泥突水洞段注浆固结圈与初期支护结构作为协同承载结构,其荷载分担与变形控制对结构和施工安全有重要作用。为研究深埋引水隧洞突涌洞段围岩与支护体系稳定性,以滇中引水狮子山隧洞为工程依托,通过现场对围岩-支护监控量测与第二层型钢拱架受力监测,结合施工工况动态分析围岩-支护体系受力与变形,研究总结突涌段施工变形控制关键技术。研究结论:(1)深埋隧洞突涌洞段拱顶累计沉降17.4 mm,达预留值的17%左右;拱肩、拱腰累计收敛106.6 mm、98.1 mm,达预留值100%左右。(2)突涌洞段理论预测极限位移150 mm;现场监测评价设定阈值uo=100 mm,当达到2/3时,应采取加强措施。(3)最佳开挖方法为微台阶法。各级台阶长度控制在3 m左右,按“快挖、快支、快封闭”原则组织施工。(4)超前预支护管棚结构起到提高固结体刚度作用,较固结体提高约13倍。(5)双层支护结构强度、刚度增加,承载能力明显提高,施工安全性也得以提高。 相似文献
5.
燃料电池动车组即将在德国亮相,这激起了人们对以氢为燃料的"零排放"牵引方式的兴趣,油-电混合动力模式的推广应用,为用户提供了一系列替代传统内燃和电力牵引的选择方案。 相似文献
6.
8.
9.
缓和曲线是公路平面线形中的3种要素之一,结合高速公路设计中缓和曲线取值要求,从超高渐变、驾驶员反应时间、行驶舒适度、视觉所需长度、规范规定等几个方面进行分析计算,并结合设计实例总结进行论述,给出缓和曲线长度取值推荐,为高速公路设计提供借鉴与参考。 相似文献
10.