武汉光谷国际网球中心与三环线衔接匝道研究

介绍了武汉市三环线武黄立交新增匝道的设计思路、方案调整及匝道车道数研究。通过分析新增匝道建设的主要受控因素,提出了三环线到达及驶离网球中心停车场不同路径的匝道方案,并从多方面对匝道方案进行综合比选。     

一种调控三电平NPC逆变器中点电压平衡的不对称PWM策略

三电平NPC中点电压不平衡会带来开关管电压应力增加、输出电压电流波形畸变等问题。本文通过建立NPC的受控源模型详细分析了中点电压不平衡对输出电压电流波形影响,在此基础上提出了一种新的不对称SPWM(ASPWM)方案。该方案根据中点电压的波动大小调整正负调制波的直流偏置和幅值,从而消除中点电压波动对输出电压电流的影响。最后通过RT-LABshi实时仿真试验验证了该方案的有效性。     

互感电路去耦问题的分析

在互感电路中，把互感电压用电流控制的电压源（ＣＣＶＳ）来表示，从而达到去耦的目的，为分析具有互感的正弦电流电路带来极大的方便，且简捷容易掌握。     

中美海运第二次握手--谈中美双边海运协定的草签

1988年至1998年是中美双边海运协定的第一个10年。此后的5年间，由于种种原因，双方迟迟未能达成新的协定。至今年4月初，以交通部副部长洪善祥为首的中国代表团与以海运署署长舒伯特为首的美国代表团举行了新一轮的会谈，对部分问题达成初步共识，并在华盛顿签署了“协商备忘录”。经过近几个月不断的分歧与磨合，中美双方于2003年8月1日草签了第二份双边海运协定，此举也意味着中美海运即将实现第二次握手。     

秦沈客运专线工程质量管理综述

根据我国铁路建设管理的特色 ,结合秦沈客运专线质量管理的实际 ,对体制转型时期建设单位如何有效地使工程质量始终处于受控状态进行了初步探讨 ,并对工程质量管理的客观规律性进行了有益的探索     

船舶电力推进系统的仿真优化策略

电力推进船舶的船—机—桨匹配分析中,仿真所需的模型复杂,工况多,耗时长。用于驱动船舶推进电机的二极管中点钳位(Neutral-Point Clamped,NPC)型三电平逆变器拓扑结构复杂,仿真中计算量大,严重拖慢了船舶电力推进系统整体的仿真速度。为解决此问题,在Matlab/Simulink软件中对一种船舶电力推进系统建模仿真,研究其特性,提出一种由受控电压源替代逆变器驱动十二相感应电机的仿真优化策略以缩短仿真所需时长。对比分析优化模型与原模型的仿真结果可知,优化模型启动与制动性能良好,可在电流、转矩、转速等外特性与原模型基本一致的前提下,将仿真耗时缩短数十倍。表明优化策略准确可行,符合复杂工况的仿真需求,可用于提高电力推进船舶的仿真效率,对同类调速系统有参考意义。     

轨道交通用750A/6500V高功率密度IGBT模块

通态损耗及开关损耗的降低是高压绝缘栅双极晶体管(IGBT)设计与制造的关键。基于"U"形增强型双扩散金属氧化物半导体(DMOS~+)元胞结构、增强型受控缓冲层(CPT~+)及横向变掺杂集电极(VLDC)技术、横向变掺杂(VLD)终端结构等关键技术,研发了具有低通态损耗的6 500 V平面栅IGBT芯片及其配套快恢复二极管(FRD)芯片。将IGBT及FRD芯片封装成750 A/6 500 V IGBT模块并对其进行测试、试验,其动、静态特性与安全工作区(SOA)性能优良,满足我国高速动车组、大功率机车等轨道交通牵引的应用要求。     

液压系统多极模型的研究

从各类能量领域通用的连续性和相容性条件出发,详细讨论了如何建立适合于具有混合能量领域特征的现代液压系统的物理模型--拓扑多极模型及多极图,并提出了建模所应遵循的一些主要规则.系统多极图的结构与实际系统的结构是同形的,设计师只须依据实际系统的工作原理图或计算简图便可直接完成系统多极图的建立工作,而无须预先去建立其他图形和方程式.这种多极模型较通常使用的方框图和状态方程更接近于实际物理系统,并比键合图使用方便,可有效地被利用来进行计算机仿真和自动设计.     

含受控源电路分析的一种改进方法

本文用具体实例介绍了一种分析电路的新方法，即先利用受控源的等效变换，把含受控源的电路变成不含受控源的电路，再进行分析求解。这种方法在工程计算中具有实际意义。