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"交通引导发展"模式应用探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
交通引导发展(TOD)理论源于美国,是一种倡导"公共交通与土地利用整合"的土地发展模式。目前,国内外多数TOD研究和实践都基于相对微观的社区层面。而将TOD理论应用于全市域层面,以此优化城市轨道交通网络和空间结构,引导沿线土地开发将更具意义。对TOD的内涵及实现TOD理论所面临的问题进行了分析,并针对实践中出现的一些概念误区,引用国外成功TOD的实践经历,探讨适合我国发展的TOD模式,并设计出基于TOD模式的车站及周边土地规划策略,在实施TOD过程中,应制定灵活变通的策略及行动方案,集合政府部门、交通运营机构、开发商及科研部门共同完成。尽快制定沿线土地供应计划是实施空间发展战略的重要保障。推行TOD理念必将改变现有土地政策及管理体制。 相似文献
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为了贯彻落实上海市政府提出的“决战临港，快出形象”的要求，位于芦潮港临港产业区12030亩土地规划圈内的上海申特机械制造有限公司顾全大局，为临港工程让路，拆迁老厂，重建新厂。 相似文献
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在许多富裕的小国,其人均的汽车拥有量早已超过发达国家,甚至是发达国家的1～2倍。但其交通秩序并不混乱,甚至很少发生交通拥堵现象。这些富裕小国是凭什么来解决交通拥堵难题的呢?一、新加坡:城区合理设计,市区道路收费新加坡的良好交通秩序,首先要归功于合理的城区规划。新加坡将全部土地规划为55个小区,小区不但有居住功能,还有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐及公园等,居民的上班与生活休闲基本上可以在 相似文献
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我国经济迅速发展,而土地资源规划管理不合理也为经济的发展埋下了隐患。农村土地规划管理混乱、土地遭到破坏等问题都对农业发展产生了一定程度的负面影响,土地资源管理部门迫切需要采取措施解决问题。 相似文献
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国内外几种交通影响分析理论与方法的比较分析 总被引：10，自引：0，他引：10
分别介绍美国、香港和上海交通影响分析的研究成果和实践经验，并分析了它们的差异，为我国交通影响分析的理论研究和实践提供借鉴。 相似文献
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中国日益严峻的环境问题使得"生态红线"在2013年11月的中共十八届三中全会中再度被提及。虽然"生态红线"这一概念在政界及媒体均得到了高度的重视,但其实质意涵仍不清晰。"红线"未有统一定义2007年3月5日,第一条"红线"高调进入公众视线。原任中国国务院总理温家宝在十届全国人大 相似文献
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论我国土地的生态化管理 总被引：2，自引：0，他引：2
由于生态环境的日益恶化，人类不得不考虑如何更好地减少土地沙化和水土流失。实践证明，单纯为保护耕地而进行数量控制的简单管理是不够的。只有通过土地的生态化管理，在土地利用和保护上统筹安排，合理规划和布局，形成科学的质量管理规划体系，并按照土地规划体系去行政，土地管理工作 相似文献
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