福州东(樟林)车辆段工艺设计实践与创新

随着铁路建设的发展,福建省境内货车保有量大幅度增长,货车检修任务量增加迅速。樟林编组站位于福州枢纽,具备良好的扣车条件,在此新建1处货车车辆段将解决整个福建省货车的定期检修工作,而且能保障列车的运行安全,节约运输成本以及货车周转时间。福州东车辆段出入段线下穿既有温福铁路,有利于行车组织、运营安全。总图因地制宜全创新提出存车线(预检预修)与修车库贯通布置方案。充分梳理预检预修与架落车工艺,提出独立设置预检预修设施。论述抛丸除锈设备独立设置、转向架单臂悬挂检修流水线等修车库与联合车库创新设计,福州东(樟林)车辆段设计实现了创新理念和工程实际的协调统一。     

城市轨道交通停车场及车辆段库内立柱式检查坑整体道床的无轨施工工艺

分析了城市轨道交通停车场及车辆段库内立柱式检查坑常规施工工艺存在的交叉施工干扰影响大,质量控制难,劳动强度大,工效低等缺点.介绍了立柱式检查坑无轨施工方法的新工艺,根据扣配件的尺寸加工精密的模具,减少施工单位交叉施工,土建仅负责轨道梁及立柱式预留纵筋施工,其余施工工序均由铺轨单位完成,此施工工艺较大地提高了施工工效,降低了人工架轨的劳动强度,节约工装成本,能较好地控制施工质量.     

地铁车辆段总平面设计特点及优化

结合广州地铁车辆段的总平面设计，介绍地铁车辆总平面布置的基本形式及其特点，并就其优化中的几个问题进行了探讨     

国外桥梁建设与发展的新动态

笔者于１９９７年９月出席了国际桥梁和结构工程协会在奥地利召开的国际组合结构会议，以及国际材料和结构研究所协会斯洛代克分会等在斯洛克召开的国际混凝土桥梁会议，获悉了不少国际桥梁发展新动态，现将一部分情况作简要介绍，希望能对国内同仁有所帮助。     

预应力混凝土桥梁的加宽方法

阐述箱形梁撑杆加宽法和梁撑杆加宽法在预应力混凝土桥梁规划、设计及既有桥加宽中的具体应用。两种方法能方便地对预应力混凝土桥梁实施加宽,使其适应未来交通量增长的需要。     

直线电机运载系统车辆段轨道设计

与传统的车辆段相比,直线电机运载系统车辆段具有站场布置灵活、占地面积小等优点,同时,对轨道的结构设计也提出了新的要求。通过广州地铁4号线车辆段设计实例,介绍直线电机运载系统对车辆段轨道的设计要求、轨道的设计特点以及新技术应用等。     

明珠线宝钢车辆段设计的探索与实践

本文分析了宝钢车辆段的功能定位，合理控制设计规模，并结合运营管理体制的改革，摒弃原有设计，优化的设计产生了很大的社会经济效益。     

FRP材料在日本预应力混凝土桥梁及其它结构中的应用

回顾含筋纤维塑料（ＦＲＰ）的性能和特性之后，作者详细叙述日本在预应力混凝土桥梁和土吕以ＦＲＰ材料代替传统的钢筋设计入建造实例。最后结论是：有如此多成功的经验，随着纤维材料价格的降低，ＦＲＰ材料在建筑市场将被越来越多地应用。