张作霖、张学良父子与东北铁路

中国铁路发展的最初阶段东北铁路的干线最多、线路最长，路网形成最早。但是，到清末中国东北大多数铁路主要控制在日俄的手中，俄国人控制的东清铁路（后改为“中东铁路”）和日本人控制的南满铁路及其支线，总长度达2874公里；而真正属于中国的铁路仅京奉铁路山海关至奉天（沈阳）段．连同支线共计531公里，约占东北铁路总长度的15％。在东北的土地上，铁路线尽为外国人把持，铁路之利尽为外国人所获。     

中国将帅与汽车

张学良资助国人造车 张学良爱美人，也爱车，很早就对中国自己制造汽车感兴趣。1928年，张学良在东北“易帜”后，认为全国统一后要“化兵为工”，并先后拨款80万元试制汽车。     

中国将帅与汽车

张学良资助国人造车 张学良爱车,很早就对中国自己制造汽车感兴趣.1928年,张学良在东北"易帜"后,认为全国统一要"化兵为工",并先后拨款80万元试制汽车.     

图说民国铁路史话（三）

1 中东铁路事件 1929年,"改旗易帜"的张学良,追随南京国民政府的国际反苏路线,采取了武力收回中东铁路主权的行动.但中苏双方装备悬殊,而东北军"以东北一隅之力,对抗俄倾国之师",南京政府却未发一兵一卒出关协助,以致伤亡惨重.