全文获取类型
收费全文 | 660篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 97篇 |
综合类 | 98篇 |
水路运输 | 488篇 |
铁路运输 | 24篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 39篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 6篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有719条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
沈波 《西安公路交通大学学报》1995,15(2):34-37
本文通过同一佛氏数不同含沙量和同一含沙量不同佛氏数条件下,对高含沙水跃水流适中后各断面沿程紊动能变化的实验研究,得出结论:(1)水跃水流含沙量增加,跃尾断面紊动能减小,跃后各断面紊动能沿程衰减速减缓;(2)水跃跃前断面佛氏数增加,跃尾断面紊动能随之增大,但跃后各断面紊动能沿程衰减加快。 相似文献
2.
3.
4.
<正> 1 前言吴淞导堤位于黄浦江出口处的左岸,面临黄浦,背依长江,是一个半径为2.4km、全长为1395m的弧形抛石坝(护面层为3—5t的混凝土预制块)。它始建于1907年,建成于1911年,后因吹填工程的影响,使其根部411m长的堤身与陆地相连,故目前从新的堤根至堤头所能见到的长度仅为984m(见图1)。堤顶高程为1.9—2.4m(吴淞零点),自根部至堤头略有倾斜;边坡1:25;顶宽5m;底宽40m。 相似文献
5.
6.
碎石丁坝常用于河道的水流调控,其水动力学特征是评估工程效应的重要依据。流固耦合数值模型可有效地用于模拟相关的水动力学过程,描述其力学特征。建立了带自由表面多孔介质水流模型和离散单元法相耦合的CFD-DEM数值模型,并依据试验数据对模型进行有效性及模拟精度的验证。利用该数值模型开展碎石丁坝绕流的数值模拟,研究结构透水性对局部流动和碎石体受力的影响。研究结果表明:1)随着丁坝透水性的增强,尾流区沿流向延长。2)不同坝体透水性条件下的主流区及尾流区的速度分布有明显的差异,但尾流区内的剪切流速的分布具有一定的相似性。3)丁坝结构受力分析显示,随着坝体透水性的增强,块体受力区域由坝头向坝身蔓延、受力区面积逐渐增大。 相似文献
7.
8.
9.
关于水流作用下护底块石的稳定质量计算,国内外均开展了大量研究,并总结提出多种计算理论,各国规范也给出不同的计算方法。因研究条件和背景有所不同,采用各种计算方法往往得到不同的计算结果,给设计人员带来较多不便。针对上述问题,梳理国内外常用规范中给出的计算方法,并结合工程案例进行对比分析,总结不同方法之间的差异以及适用条件。结果表明,水深是影响护底块石质量的敏感因素,计算方法选取时应重点考虑该因素;美国规范考虑的影响因素较为全面,具有较好的适用性;但在强紊动的水流条件下,建议对照国际通用手册中的Pilarczyk法和Escarameia & May法综合评估确定块石质量。 相似文献