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1.
2.
综合治理电镀废水实现达标“零”排放 总被引:1,自引:0,他引:1
孙东兴 《铁道劳动安全卫生与环保》1993,(1):56-58
原来因废水超标排放而被关闭的电镀车间,我们提出了综合治理达标实现“零”排放的优化设计改造方案,经过电解、物理法对原来的处理工艺进行综合改造以后,废水达标并循环使用,实现了设计预定“零”排放的目标,恢复了生产,既有经济效益又有环境效益。 相似文献
3.
《国外机车车辆工艺》2006,(1)
提高机械零部件的耐磨性已成为令人关注的问题。文章说明了为强化发动机零部件可采用的方法及各自的优缺点。文章指出:对于某种零部件,最好根据其具体情况,采用2种或2种以上的强化方法,以达到最佳效果。 相似文献
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7.
采用Ti和Ti合金的表面处理工艺,可以形成优良的耐热性、耐磨性、高滑动性和高附着强度的表面复合镀导,特别适用于汽车和摩托车工业的泵阀部件和驱动系统部件。 相似文献
8.
铁路电镀废水来自部属工厂电镀工段和路局厂段的电镀车间(室)。电镀废水含有多种有害特征污染物,浓度变化大,以通信信号及机车车辆系统的电镀废水为代表说明铁路电镀废水排放量、处理量、处理率及达标率。铁路电镀废水主要处理方法去除率达77.8%~99.7%,处理后的废水可循环使用。针对废水现状提出了有效的对策,把废水处理推向一新的阶段。 相似文献
9.
10.
电镀循环经济能有效地减少污染物的排放量,充分利用资源。降低生产成本;能有效地减少电镀废水排放量,降低废水处理投资和运行费用。实现电镀工业可持续发展。 相似文献