基于密封缝隙非线性特性的车内外压力传递模型研究

根据静态气密性试验数据和理想气体绝热等熵假设,研究某型号高速列车在不同内外压差下的密封缝隙的非线性特性,结合密封缝隙的非线性特性建立车内外空气通过车体缝隙的质量流量与车体内外压力的关系,然后根据高速列车高静压风机特性曲线建立换气风机(新风机和废排风机)通风量的数学模型.并由质量守恒定律推出考虑密封缝隙非线性特性的车内外...     

汽车涂装中的“遮蔽”新概念

在汽车油漆修补涂装中,遮蔽是一种保护方法,它利用胶带纸或专业遮蔽材料盖住汽车需要保护的表面,在修补喷涂中此道工序也是非常重要的工作。根据实际工作对象和目的的不同,遮蔽材料和方法也不尽相同。本篇文章着重介绍了汽车修补涂装中喷漆前的遮蔽。     

有缝隙颗粒堆积体中应力传递规律的实验研究

散体颗粒堆积体在自然界和实际工程应用中普遍存在,具有许多复杂奇异的特性,如应力链、崩塌、非线性波等.对有缝隙颗粒堆积体进行焦散线实验研究,与无缝隙情形进行对比分析,发现:缝隙的存在对应力的传递有较强的阻碍作用,使颗粒堆内部应力的传递范围明显缩小,其分布满足六次多项式规律,而不是无缝隙情形的抛物线规律;有缝隙颗粒堆内部的应力分布符合高斯分布函数,各层应力的最大值是无缝隙情形的2～3倍.     

高等级公路排水系统经济性评价

为使高等级公路排水设计与施工合理和实用,文章在对广东省近年来已建成的高等级公路排水系统的应用情况调查的基础上,对其相关经济技术指标进行了对比分析,发现不同公路排水系统的综合经济指标差异很大,最大和最小经济指标差异超过10倍,说明现行高等级公路排水系统设计和施工的合理性不够,应引起工程技术人员和管理部门的注意,以免造成不必要的经济浪费。     

某车型组合尾灯缝隙匹配缺陷分析与改善

某车型组合尾灯外观匹配,两灯体间缝隙呈上大下小趋势,落差达2.0 mm,目视外观效果差。经对零件、钣金逐个进行测量,累计偏差值仍与实际状态存在较大差异,无法吻合。通过在标准检测主模型上对零件逐个装配、比较,发现在局部安装位置的设计余量无法满足实际的累计偏差,导致零件在实车装配时出现过约束,将偏差放大,是造成差异的主因。通过优化局部结构优化,释放公差累计,最终保证了组合尾灯缝隙匹配满足设计要求。通过此分析表明,对缝隙匹配的尺寸链分析中,除直接考虑偏差代数值累计外,还应考虑由于累计偏差导致的放大影响效果。     

隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率.分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;而加长隔板翻边的长度,使旁支管的长度变长,声质量增大,共振频率降低,因而可部分抵消缝隙的负面影响.     

汽车涂装——“遮蔽”新概念

在汽车油漆修补涂装中,遮蔽是一种保护方法,它利用胶带纸或专业遮蔽材料盖住需要保护的表面,在修补喷涂中此道工序也是非常重要的工作。根据实际工作对象和目的的不同,遮蔽材料和方法也不尽相同。一、遮蔽基础知识     

平整度和缝隙检测技术评述

文章就反映轿车整车质量的两项指标：缝隙和不整度的检测方法作了较全面的介绍，通过对三类不同测量手段的评述，体现了在这一专业领域中技术的不断进步，以及为追求产品的更高质量，检测技术是如何发展的。     

汽车车身缝隙的电磁屏蔽特性仿真研究

汽车车身缝隙是汽车电磁于扰的重要耦合途径.通过分析汽车车身缝隙的结构,提出车身缝隙的简化模型,进而建立其仿真计算模型;分别改变车身缝隙模型的相关结构参数,考察相应的电磁场屏蔽效能的变化.仿真结果表明,车身缝隙越长,屏蔽效能越低,电磁干扰越容易耦合进车内;车身缝隙越窄,电磁屏蔽效能越高;改变车身缝隙搭接部分的长度和拐角角度并不能保证提高其屏蔽效能,具体变化趋势与频率范围有关.     

关于建立海事监管体系的思考

针对长期存在的船舶开航实质不适航的事故特点和原因进行了分析。在此基础上,提出我国海事监管体系存在监管空白区域,建议借鉴无缝隙政府理论,以顾客为导向,以结果为导向,以需求为导向,建立任何时间和任何地方都能得到服务的无缝隙监管。