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1.
月山驼峰场位于侯月、太焦、焦枝和新月4条铁路线的交汇处,是晋煤外运亿吨通道的重要编组场,平均日解编车辆60余列。郑州电务段月山驼峰工区担负着信号设备的维护工作。[第一段] 相似文献
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针对和融地块基坑工程施工,运用有限元软件Plaxis 3D对施工过程进行模拟,分析开挖过程对近邻天津地下直径线、京津城际铁路及津山线的影响。结果表明:对于土体位移,地表沉降随着基坑开挖深度的增大而逐渐增大,当开挖至坑底时达到最大,坑外土体变形随着与地连墙距离的增加而逐步增大,达到最大值之后,随距离的增加呈减小趋势;对于既有铁路线结构,变形主要由基坑方向水平位移与竖向位移控制,二者均随着基坑开挖深度的增加呈增大趋势,在靠近侧基坑开挖阶段,位移增幅最大;当基坑开挖至坑底时,既有铁路线结构位移达到最大,且均小于控制值,满足规范要求。 相似文献
6.
郑才华 《科技通讯(成都)》2009,(1):1-4
我公司自主设计和开发生产的CDJF201系列无刷励磁发电机在云南米轨和出口国外之后,经过一定时间的线路运行后,暴露出了一些问题。特别是机车在恶劣铁路线上高速运行时,由于柴油机的额定转速高达1800r/min,超速时高达2160r/min,所引起的震动大,经过反复的多次震动,使得励磁机电枢三相引出线出现过断裂和甩脱现象,主发电机励磁回路断路,无法建立激磁磁场,主发电机电枢无压无流,造成机车无法运行。针对这一重大质量隐患,对励磁机电枢三相引出线的结构进行较大的改进和创新,极大地提高了引出线的强度,消除了这一质量隐患,避免了造成机破的一种可能性。 相似文献
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邵根大 《现代城市轨道交通》2008,(1):59-60
概况 韩国第一座铁路隧道始建于1905年,位于首尔-釜山铁路线上。此后共修建铁路隧道241km,占铁路总长的7.8%。随着高速铁路的发展,修建了不少新的铁路隧道,总长为191km,占高速铁路总长的46%。现在正在韩国东部修建一座长16.2km的铁路隧道。 相似文献
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