铁道部调整龙岩铁路有限责任公司货物运价

按《国家发展改革委关于调整龙岩铁路有限责任公司货物运价的批复》(发改价格[2005]13号)，铁道部对龙岩铁路有限责任公司货物运价进行了调整(铁运电[2005]17号)。     

龙岩-漳平-厦门铁路线上运行摆式列车的探讨

列车提速是当今中国铁路采取的重大举措。低标准山区铁路的提速是铁路客运亟待解决的问题。本文针对龙岩-漳平-厦门铁路线的现状，分析了线路的技术标准、比较几种提速方式和客运需求，提出了开行摆式列车的提速模式，并就与该模式相关的曲线限制、线路标准、信号控制等因素进行了详细讨论，最后进行了投资收益分析。     

南三龙铁路引入龙岩地区线路方案研究

研究目的:龙岩市地处福建省西部,是闽西南与中东部地区联系的重要节点,在路网中占有非常重要的地位和作用。南三龙铁路引入龙岩地区的线路走向将直接影响龙岩地区的交通和经济发展。通过对工程投资、铁路运输组织、建设的协调性和旅客乘车的便利性的分析与研究,提出了一个合理的引入分案。研究结论:南三龙铁路引入龙岩地区的线路方案有集中龙岩站作业方案和铁山洋站辅组作业方案2比选方案。从工程投资、铁路运输组织、建设的协调性和旅客乘车的便利性4个方面的分析,最终确定南三龙铁路引入龙岩地区采用铁山洋站辅组作业方案。高速铁路引入方案的选择既要满足城市规划发展和铁路运输的需求,又能节约工程投资,同时也应方便旅客乘车。     

龙厦铁路有望今年底开通

5月13日，迄今为止中国华东地区最长的铁路隧道——龙厦铁路象山隧道全隧贯通。该工程自2006年开工建设，为新建福建龙岩至厦门铁路的重点工程，隧道占龙厦铁路全线的近十分之一。据了解，龙厦铁路是一条全长约171公里、设计时速200公里的国铁1级双线电气化高速铁路。该铁路子2006年12月25日正式开工建设，最初概算总投资64．8亿元，后调整为74．63亿元。象山隧道的贯通为龙厦铁路尽快完成全线铺轨创造了有利条件，为今年年底铁路开通奠定了坚实基础。龙厦铁路建成后，将与赣龙铁路、韶赣铁路相连，使福建西部、江西南部地区，更加紧密地与长三角、珠三角和海峡西岸联系在一起。     

南三龙铁路龙门疏解区方案研究

南三龙铁路龙岩地区衔接龙厦铁路、赣龙铁路（包括赣龙新线和既有赣龙线）、南三龙铁路、漳龙铁路及规划的浦建龙铁路等，南三龙铁路引入龙岩地区的线路走向将直接影响龙岩地区的交通和经济发展。南三龙铁路龙门疏解区方案从工程投资、运输组织、施工风险及对环境影响等方面进行分析，遵循满足线路长度、施工风险小、运输组织顺畅、拆迁量小等原则，确定疏解方案。     

龙厦铁路开通运营

6月29日，龙（岩）厦（门）铁路开通运营暨动车组首发仪式在福建龙岩举行。 龙厦铁路是《中长期铁路网规划》组成部分，也是福建省“一纵两横”快速铁路网重要组成部分。这是一条以客运为主、兼顾货运的I级双线电气化铁路干线，线路全长169km，其中新建双线电气化铁路约111．349km。龙厦铁路开通运营后，龙岩一厦门间铁路运输距离可缩短80km，旅客列车运行时速将由65km提高到200km，时间将由5h缩短至90min。     

印迹:龙岩公交

1 1996年龙岩公交“庆七一迎回归、百日赛优胜车、96年度安全驾驶员”     

龙岩西客站的建筑设计

龙岩西客站站房为线侧平式站房，规模为2000人，总建筑面积为13244．36平方米。本文详细介绍了龙岩西客站的平面设计、剖面设计和立面造型设计。     

龙岩公交开通GPS智能调度系统

龙岩公交GPS智能调度系统开通以来,基本解决了车辆调度难、运营管理难的“两难”问题,对制定行车计划、实时客流数据统计,提供了科学依据,有效地解决了运营管理上手段原始落后问题。在龙岩公交GPS智能调度系统工程建设验收交接会议上,郑州天迈科技有限公司郭建国总经理针对该系统的进一步完善,提出了建设性意见和建议。     

国家发改委批复同意新建龙岩－厦门铁路项目建议

为完善路网布局，缓解福建西南地区铁路运输紧张状况，促进海峡西岸经济区发展，近日国家发展和改革委员会批复同意新建龙岩至厦门铁路项目建议书。