全文获取类型
收费全文 | 25870篇 |
免费 | 642篇 |
专业分类
公路运输 | 10363篇 |
综合类 | 4047篇 |
水路运输 | 4607篇 |
铁路运输 | 7128篇 |
综合运输 | 367篇 |
出版年
2024年 | 152篇 |
2023年 | 564篇 |
2022年 | 637篇 |
2021年 | 716篇 |
2020年 | 500篇 |
2019年 | 560篇 |
2018年 | 265篇 |
2017年 | 320篇 |
2016年 | 363篇 |
2015年 | 626篇 |
2014年 | 1160篇 |
2013年 | 954篇 |
2012年 | 1199篇 |
2011年 | 1321篇 |
2010年 | 1476篇 |
2009年 | 1571篇 |
2008年 | 1466篇 |
2007年 | 1312篇 |
2006年 | 1245篇 |
2005年 | 1144篇 |
2004年 | 1125篇 |
2003年 | 1247篇 |
2002年 | 884篇 |
2001年 | 801篇 |
2000年 | 815篇 |
1999年 | 662篇 |
1998年 | 574篇 |
1997年 | 829篇 |
1996年 | 631篇 |
1995年 | 311篇 |
1994年 | 211篇 |
1993年 | 138篇 |
1992年 | 108篇 |
1991年 | 179篇 |
1990年 | 146篇 |
1989年 | 261篇 |
1988年 | 31篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 171 毫秒
971.
972.
针对长江南京以下12.5 m深水航道二期工程落成洲河段整治建筑物的特点,提出在堤高为3.0~6.5 m的堤段采取倒T型构件混合堤替代抛石斜坡堤的新型筑堤结构。对混合堤结构在波、流共同作用下的稳定性采用翻坝水流力和合田波浪力计算公式进行理论受力分析,并通过三维物理模型试验对波、流共同作用下混合堤结构稳定性进行验证,结果判定为稳定。新型倒T型构件混合堤减少块石用量,有利于缓解大宗石料供应难度,适应环保需求,同时减少水上施工时间,加快施工进度。该结构已成功申请实用新型专利,可为类似工程提供指导和借鉴。 相似文献
973.
974.
975.
976.
977.
978.
为研究柴油机燃烧系统参数匹配对柴油机动力和排放性能的影响,首先分别利用AVL_BOOST和AVL_FIRE仿真软件建立4190ZLC-2型船用柴油机整机模型和缸内燃烧高压循环模型,然后基于已建模型应用正交试验设计方法安排柴油机进气系统、喷油系统和燃烧室结构尺寸参数匹配仿真计算。研究结果表明,通过极差分析可以得出燃烧系统参数对4190ZLC-2型柴油机性能的影响主次顺序。以柴油机指示功率为评价指标时,参数组合0.26 mm-28°CA-160°-0.9-145 mm-2.6 mm-22 mm(喷孔直径-喷油提前角-油束夹角-涡流比-喉口直径-凸台高度-凹坑半径)对应的指示功率为63.40 k W,比原机仿真值高15%;以NOX排放为评价指标时,参数组合0.30 mm-24°CA-140°-0.4-135 mm-6.6 mm-14 mm(喷孔直径-喷油提前角-油束夹角-涡流比-喉口直径-凸台高度-凹坑半径)对应的NOX排放质量分数为0.015 7%,比原机仿真值低30.2%。 相似文献
979.
980.
通过建立两相饱和地基下桩-土耦合系统的动力分析有限元数值模型,对饱和自由场地基以及桩柱结构在地震作用下的动力响应进行数值模拟研究。结果表明:在地震作用下超孔隙水压沿深度方向呈现出指数衰减趋势,在地表处更易导致地基液化从而散失承载能力。随着超孔隙水压的上升土体强度降低后,饱和地基土层对地震波的高频成分有明显的选择性滤波作用。在桩柱结构地震响应分析中,受桩土间动力耦合作用的影响,桩侧土体比远场地基土更易液化。随着地基承载力的降低,导致桩柱动力以及弯矩响应上升。研究结果与已有桩基础震害经验相符,其方法和结论可对饱和可液化地基抗震工程提供参考。 相似文献