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981.
锚栓—钢板法对既有RC结构加固效果的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
作为一种新型钢筋混凝土结构加固方法,锚栓-钢板法与既有的钢板-粘结剂法不同,锚栓-钢板法是在既有构造物上找设锚栓,用其将钢板固定,使构造物与钢板成为一个可共同受力的整体。经过上述一系列试验,确认锚栓一钢板法是一种有效的既有钢筋混凝土构造物的加固方法。 相似文献
982.
曲率和超高对曲线梁桥车桥耦合振动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
曲线半径是确定线路容许速度、曲线超高、曲线正矢、曲线加宽、曲线建筑限界加宽、缓和曲线长度等要素的重要参数。按35自由度的车辆模型,讨论曲线梁的车桥耦合振动问题,以32m简支梁为例研究曲率和超高对高速铁路曲线梁桥车桥耦合振动的影响。 相似文献
983.
提出了双轮辙路面不平度激励的时域AR及ARMA模型,并对所建立的模型进行了计算机数值仿真研究。 相似文献
984.
湖南桃源沅水大桥采用了2×610m双跨缆索吊装施工技术,文中介绍了该缆索吊的总体方案和结构特点,并详细说明了架设过程和调试步骤。 相似文献
985.
连续曲线梁内力影响线计算的解析公式复杂,采用静力有限元分析,计算后处理工作量又大。本文根据米勒.布雷斯劳的杆系内力影响线定理,推导了曲梁截面发生强迫相对位移时的等效结点荷载计算公式,将机动分析与有限元相结合的方法,使计算连续曲线梁内力影响线的效率大为提高。 相似文献
986.
介绍武汉阳逻长江公路大桥南锚碇工程采用设计-施工总承包模式的经验,对相关的招标和项目管理工作进行总结.针对我国的实际情况,分析该模式在工程建设中的适用范围. 相似文献
987.
基于计算机仿真的公路线形设计评价 总被引:15,自引:3,他引:15
对公路设计评价方法进行了研究,提出了基于计算机仿真的公路设计安全评价方法。对公路的特点和设计评价手段进行了分析,提出了建立公路仿真系统,对设计方案和设计指标进行评价的思路。分析了公路仿真系统的特点,建立了基于Multi-Agent的仿真系统框架。通过建立计算机仿真模型--汽车模型、驾驶员模型和公路模型,仿真汽车在公路上的运行情况,得到汽车的运行速度、加速度等定量指标,从而对公路设计指标进行评价。通过计算机仿真,可以使设计人员在设计阶段就可以发现设计存在的问题,及时修改设计,提高设计的科学性、合理性。 相似文献
988.
989.
钢管混凝土拱空间极限承载力高精度分析 总被引:1,自引:2,他引:1
采用考虑材料非线性的钢管混凝土拱空间极限承载力计算方法对1个X型双肋拱与1个平行双肋拱进行了空间极限承载力计算。在该方法中,对钢管混凝土拱结构采用纤维单元模型,该模型假定钢管与混凝土完全粘接,钢管对核心混凝土的套箍作用体现在以一维形式表达的核心混凝土的应力-应变关系曲线之中,针对材料非线性分析中单元内各点刚度参差不齐的特点,采用单元内设小元的方法(相当于子结构),编制了非线性有限元程序,在该程序中,计算模型完全是基于小元层次进行的,比如单元刚度矩阵由小元刚度矩阵凝聚而成,单元节点的残余力由小元节点的残余力构成,故只需改变单元内小元个数这1个参数就可实现对结构的重新划分且极大地降低了非线性方程组的阶数,非常方便且实用。在程序计算结果得到模型试验结果验证的基础上,还对不同的横撑根数对结构空间极限承载力的影响进行了分析。 相似文献
990.
提出了用有限元一无界元的方法计算地下结构——土耦合体系的应力和变形。为了模拟实际受力状态,在地下结构与土相接触的界面上设置了一种有厚度的接触面单元,它可以与土体的弹塑性模型相衔接,能合理地反映接触面及其邻近区域剪切破坏带中的变形性状。 相似文献