"桥建合一"型地铁高架车站振动与结构噪声测试研究

"桥建合一"型地铁高架车站,相比于传统的"桥建分离"型高架车站,具有更严重的振动和结构噪声问题.以某典型"桥建合一"型地铁侧式高架车站为工程背景,通过实测列车到发站时站房结构振动和结构噪声响应,分析这类结构型式的响应规律,同时对不同功能区进行舒适度评价.研究结果表明:"桥建合一"型地铁高架车站的振动更剧烈,站厅层峰值加速度是"桥建分离"型高架车站的2～6倍;相比于柱顶/底,楼板振动的优势频段为10～60 Hz,低频振动被放大,并在楼板一阶竖弯频率处出现共振;相比于柱顶/底,悬挑端部振动在低频处被放大,受雨棚立柱的约束作用,站台层悬挑端的振动放大效果弱于站厅层;列车到发站时站厅层不满足振动舒适度要求;休息室内结构噪声影响较振动严重,最大超标量为21.02 dB.     

“桥建合一”高架车站收缩、徐变及温度力影响的分析

结合高架车站设计实例,对空间框架体系的"桥建合一"高架车站结构中收缩、徐变以及温度的影响进行分析,并根据分析结果给出建议性的控制措施。     

“我是桥二代!”——访钱塘江大桥建桥工程师李文骥之女李希

她,91岁,头发花白,身材瘦小,却神采飞扬,精神矍铄。除了耳朵有些许背,眼神还非常好使,每日坐在摇椅上读读报纸,不出门也知天下事。她,与人常说,"现在社会流行官二代、富二代,我告诉你们,我是桥二代!"说着说着,眼睛还闪出光。"桥二代",这是最让她自豪的一个身份;而父亲,是令她最为骄傲的亲人。她,就是桥梁专家李文骥的女儿,李希。1934年秋,李文骥作为铁道部部派工程师,参与钱塘江大桥的建设。     

杨志德 桥梁建设的“金字招牌”

杨志德,一个1978年走出校门的普通学生,在改革开放的大潮中,凭借自己热爱事业与甘于奉献的精神,从一名普通的技术工作成长为国内功勋卓著的建桥专家。从江阴长江公路大桥到荆州长江大桥,从     

福平铁路(92.05+2×168+92.05)m公铁合建连续刚构桥设计

福平铁路在平潭县东海海域采用连续刚构桥跨越东北口水道,孔跨布置为(92.05+2×168+92.05)m,大桥分3幅,中间为1幅双线铁路桥,两侧各有1幅3车道高速公路桥,3幅桥孔跨布置相同,梁部和墩身分离,共用承台和桩基础,介绍该桥的设计情况。计算分析表明该桥结构刚度大,各项指标均满足规范要求,为公铁合建桥梁的设计提供了一种新的思路。     

浅析“建桥合一”式高架地铁车站结构设计

本以钢筋混凝土框架（建桥合一式）地铁高架车结构，如何利用“铁路桥梁”和“建筑结构”两种规范进行结构设计，作了较为全面的分析和介绍；并结合工程实例，就构件设计要求划分、荷载分类组合及结构受力分析等，提出了明确的看法和系统的总结。     

北方奔驰首批客户服务用车发车

2006年5月16日，北方奔驰首批20辆服务用车投入使用。这将有效提升北方奔驰的服务效率，建立以客户服务中心为主体的营销、服务、备件“三网合一”的营销模式。由此能够进一步增强对局域及细分市场的了解，增进与经销商的沟通，实现与用户的零距离接触。     

优化教学计划培养机电合一的轮机管理人才

众所周知 ,根据ＳＴＣＷ 78/95公约规定 ,船舶从2 0 0 2年 2月 1日起 ,将不再要求设电机员 ,原来电机员承担的工作任务将由轮机员来承担。目前 ,各航运企业迫切需要机电合一的轮机管理人才。在这种形势下 ,轮机工程专业培养的学生应该跟上时代发展的步伐 ,适应国际和国内航运市场对机电合一人才的需要 ,只有培养机电合一的、能适应多种需要的复合型人才 ,才能广受社会欢迎。轮机工程专业要在不增加学习年限的前提下满足上述要求 ,必须改进教学手段 ,优化教学计划。作为“适应国际竞争的航海类本科人才培养方案的研究”的子课题 ,在这方面我…     

多源数据的“房地合一”技术和方法

对房地信息系统开发中房地数据难以统一的难点进行了较为仔细的研究，提出了用以实现房地合一的标识法和分割法，并在广州市国土房管局基础数据生产与更新子系统中获得成功的应用。