全文获取类型
收费全文 | 49229篇 |
免费 | 809篇 |
专业分类
公路运输 | 19526篇 |
综合类 | 13618篇 |
水路运输 | 5455篇 |
铁路运输 | 10127篇 |
综合运输 | 1312篇 |
出版年
2024年 | 212篇 |
2023年 | 739篇 |
2022年 | 668篇 |
2021年 | 850篇 |
2020年 | 560篇 |
2019年 | 676篇 |
2018年 | 270篇 |
2017年 | 488篇 |
2016年 | 568篇 |
2015年 | 1147篇 |
2014年 | 2290篇 |
2013年 | 2114篇 |
2012年 | 2300篇 |
2011年 | 2849篇 |
2010年 | 2895篇 |
2009年 | 3445篇 |
2008年 | 3105篇 |
2007年 | 2533篇 |
2006年 | 2592篇 |
2005年 | 2363篇 |
2004年 | 2155篇 |
2003年 | 2423篇 |
2002年 | 1899篇 |
2001年 | 1689篇 |
2000年 | 1608篇 |
1999年 | 1155篇 |
1998年 | 1028篇 |
1997年 | 1205篇 |
1996年 | 1016篇 |
1995年 | 662篇 |
1994年 | 521篇 |
1993年 | 439篇 |
1992年 | 382篇 |
1991年 | 420篇 |
1990年 | 346篇 |
1989年 | 408篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
901.
902.
根据近期江西省工程建设的市场行情,计算比较了钢筋混凝土、方钢管混凝土和带肋方钢管混凝土柱的工程造价.比较结果表明:带肋方钢管混凝土柱比方钢管混凝土柱节省了40%左右的钢材费用,降低了29%的工程造价;带肋方钢管混凝土柱的工程造价比钢筋混凝土柱高出35%,但在实际工程应用中,带肋方钢管混凝土具有加快施工和缩短工期的明显优势;在桥墩中采用带肋方钢管混凝土,不仅使墩身具有较大的强度和刚度,而且使桥墩结构轻巧美观,因此综合经济效益良好. 相似文献
903.
分别建立方形空钢管柱和方形钢管混凝土柱的有限元分析模型,并对两者进行屈曲分析.通过与相关试验数据以及理论计算结果比较,发现有限元分析结果与试验数据吻合良好,表明所采用的有限元分析模型是合理的,可用于评估方形钢管混凝土柱钢管壁的屈曲强度. 相似文献
904.
905.
中山市歧江三桥桥梁静动载试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过桥梁静载试验结果分析,对中山市歧江三桥在现有荷载条件下的工作状态和使用承载能力状况作出综合分析.通过桥梁动载试验,掌握现有桥梁结构的动力性能,为桥梁的维护、使用及维修提供必要和可靠的研究结果. 相似文献
906.
907.
908.
从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,结合武广铁路客运专线的应用实例,研究了板式道岔工艺特点.实践证明,板式道岔作为先进的整体道床施工技术在我国铁路客运专线建设中的应用是可行的. 相似文献
909.
910.
Voith Maxima40CC型内燃机车设计的一个重要任务是开发一种能满足欧洲最新的静结构强度标准(EN12663)和抗撞性能标准(EN15227)的车体结构。由于机车牵引功率较大,所以机车具有体积和重量大的动力驱动机组,并具有6组动轮对。较长的机车总长度和126t的总重量对机车车体结构的强度和刚度提出了特别高的要求。此外,作为首次对于一种重型六轴机车,还需要寻求一种能够满足EN15227标准要求的抗碰撞设计。上述两个任务可以通过采用高性能撞击能量吸收装置和优化的具有整体式变形区的自承载车体结构来实现。最终设计的车体结构具有高的强度储备和高的刚度,并具有较轻的重量。 相似文献