雁荡山2×90m钢箱叠合拱桥设计研究

雁荡山桥位于浙江省乐清市雁荡镇境内,毗邻雁荡山麓,主桥大斜交跨越甬台温高速公路。受桥下净空限制,以及雁荡山风景区对景观的要求,主桥采用结构新颖、造型美观的2×90 m下承式叠合拱无推力拱桥式结构,阐述叠合拱桥设计研究的主要成果。     

粤海铁路通道南渡河特大桥桥头软土路基处理

介绍桥头软土路基加固采用粉喷桩与塑料排水板相结合方案设计、施工情况，以及检测手段和效果，对类似软土路基处理提出了一些建议。     

水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计

水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计;拱上墩座为加劲的钢箱墩座,并与拱肋连接;腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造;涂装层按长效防腐进行设计,拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系,涂层类型为喷铝合金 封闭 涂装。     

重载铁路中承式大跨钢管混凝土提篮拱桥关键技术研究

为了解决浩吉铁路龙门黄河桥所面临的重载铁路活载大、结构疲劳应力幅值高、地震烈度大,温差大,景观要求高、施工难度大、安全运营等技术难题,以有限元建模分析为主要手段,完成了重载铁路中承式大跨钢管混凝土提篮拱桥关键技术研究.结论如下:桁式钢管混凝土提篮拱肋和双主纵梁的结合梁桥面系,构造简单、结构刚度大,景观效果好;拱梁分离的...     

高速铁路大跨度桥梁涡激振动振幅限值研究

为研究适用于大跨度铁路桥梁的涡振振幅限值,基于我国现行铁路规范和养护维修规则中的相关规定,提出了基于车体加速度峰值及其变化率的铁路桥梁竖弯涡振振幅限值和基于车体加速度及最大倾角的扭转涡振振幅限值建议取值.经研究建议:①加速度峰值不超过0.4 m/s2;加速度变化率限值对于列车速度低于和高于300 km/h时分别取0.2...     

谈万宜铁路万州长江大桥施工招标概算的特点

实行工程量清单编制施工招标概算，给建设单位提供施工招标前的工程造价底价，在编制过程中针对基础资料的调查取定、费率取定、工程计量同初步设计概算编制的区别与大型临时工程同施工辅助设施的划分界限对单价的影响，论述了两种不同编制方式对工程造价的影响。     

跨电气化铁路桥架设钢混叠合梁施工技术

在城市中对既有老旧基础设施的大规模调整、规划,促使产生了像昆明昆洛路入城段沪昆电气化铁路跨线桥这样集多种对施工不利因素于一起的改扩建工程项目。跨线桥横跨沪昆电气化铁路桥,采用36m+41m+36m三跨钢混叠合梁构造,在离铁路接触网仅1.5 m等不利情况下,大转角架设斜宽达6.4 m的钢梁及上部悬臂现浇桥面板施工难度较大,本项目采用改良架桥机和移动挂篮等方法解决了施工问题。     

客运专线地面信号设置与CTCS-2级后备模式探讨

阐述了客运专线铁路设置地面信号机和CTCS-2级后备模式的必要性和实用性。     

铅芯橡胶支座在铁路桥梁抗震中的应用研究

以4座刚度不同桥墩为研究对象，通过输入不同地震激励，比较分析了简化固结模型与梁-墩-基础计算模型之间差异；计算铅芯橡胶支座对不同刚度结构、不同地震波的减震效果，并对计算结果进行研究分析，取得了一些有价值的结果，对铁路简支梁桥的减隔震设计有参考价值。