船舶与海洋工程专业复合型工程创新人才培养体系探究

针对武汉理工大学船舶与海洋工程专业复合型工程创新人才培养目标,通过分析原有人才培养体系的构成以及存在的不足,提出整合学科和科研优势资源,建立“多维一体”人才培养新体系.     

传统变速箱的无级变速及本安方案

为了在继承传统齿轮变速箱优越动力性能的基础上实现无级调速技术,文章提出了针对性的解决方案、控制程序及人机对话HMI设计理念。通过计算机编程技术,设计出保留轿车手动拨杆的真实感、可操控感与动力感的手自一体式变速杆。利用该技术能以较低的生产成本,制造出具有高档轿车无级变速功能的机动车,同时保持传统手动挡机动车的强劲动力性;引入"机动车的各种性能可以通过人机界面由驾驶者任意设定"的驾驶理念。实现了汽车动力性与无级变速的完美结合。     

南村黄河特大桥主桥总体设计

从结构受力、施工、养护、经济性及国内造桥技术水平等方面综合考虑,确定南村黄河特大桥静力下采用连续-刚构体系、地震下采用速度锁定装置联合多主墩共同抗震的结构体系,主梁采用单箱单室箱形截面,主墩采用四合一超长大直径桩柱一体式墩身;运用MIDAS/Civil进行结构静、动力及稳定计算,并采用ANSYS对钢系梁和钢护筒结合部位进行局部计算,结果表明该桥整体及局部受力均满足规范要求。     

润扬大桥通车后扬州交通新格局的探讨

润扬长江公路大桥的建设和通车将使扬州成为沿江交通枢纽，促进扬州经济和社会的发展，建立“一城一交”综合运输管理新体制，多种运输方式统一管理；改革和发展客流物流业，建立“一体二网”客运新格局，建立物流中心。     

为实现"五三一"战略目标迈向世界第一造机方阵

近年来我国船舶工业保持强劲增长势头,低速柴油机需求非常旺盛,在国家<船舶工业中长期发展规划>和集团公司"五三一"战略目标的指引下,沪东重机制定了宏伟的战略规划和目标,通过实施一体两翼发展战略、向先进的生产模式转变、推进质量自主管理、管理上积极开展BPS活动、提供周到的客服保障、创建和谐企业文化等多项举措,支撑公司2015年达到生产船用低速柴油机产量373万kW(500万hp)、船用主机配套本土化率85%的战略目标.     

“船舶辅机”课程“教、学、做一体”教学模式探讨

根据STCW 78/95国际公约的要求和船舶技术发展需要,阐述＂船舶辅机＂实施＂教、学、做一体＂教学的必要性,列举实施＂教、学、做一体＂教学的几种具体过程,并提出确保＂教、学、做一体＂教学质量的保证体系。     

编队攻防一体网络化防空作战威胁评判问题研究

编队攻防一体网络化防空作战已成为信息化条件下的一种重要作战模式.本文综合考虑了敌我双方的作战意图,从舰艇编队的整体角度出发确定目标威胁等级.在此基础上,进一步分析研究了"攻势防空"对编队威胁评判的影响,为武器资源的有效配置提供了重要依据.通过定性分析与定量分析相结合,并采取合理的方法将各种影响因素进行综合,得出的威胁程度判断结果与专家经验相一致,充分说明了模型的可行性.     

横向贯通式中低速磁浮一体轨道梁钢-混结合部试验研究

为解决中低速磁浮分离式轨道梁存在的养护难、构件多,以及无法考虑F轨刚度贡献等问题,提出一种横向贯通式梁轨一体轨道梁结构,针对其钢-混结合部的静力性能开展有限元分析和足尺模型试验研究,并对关键设计参数进行参数分析。结果表明,在5倍设计荷载内,钢-混结合部基本处于弹性状态,承载力满足设计要求,且具备较高富裕量;竖向荷载主要通过钢板承压作用传递至混凝土梁体,焊钉对竖向荷载的传递作用较小;设计参数分析表明,适量提高钢连接件钢板厚度有利于竖向荷载的平顺传递。研究结果可以为梁轨一体轨道梁设计提供参考。     

VR技术在轨道交通认知类实训课中的应用研究

轨道交通认知类实训课是进入轨道交通类企业工作的专业基础课,此类基础课程的实训效果直接影响其相关工作能力,本文针传统理论课弊端及轨道交通实训难度问题,提出结合现代VR技术的人机交互教学法,打破常规的教学方法,实现理实一体,为学生适应铁路企业工作打下坚实基础,论文以动车组概论课程进行传统教学和VR教学对比,证实VR实训效果...     

日本TOD模式的站城一体综合开发经验与启示

日本为解决城市"摊大饼"的无序发展,开展TOD(以公共交通为导向的发展)模式的站城一体综合开发,构成了高强度、高密度、紧凑型的复合式立体三维车站城.通过对土地的集约化开发、车站舒适空间的营造、城市功能的完善、商业设施的配置及文化设施的导入等手段,提升了车站的公共性、文化性、便利性和舒适性.通过统一策划、同步规划和一体化...