全文获取类型
收费全文 | 3802篇 |
免费 | 102篇 |
专业分类
公路运输 | 1573篇 |
综合类 | 785篇 |
水路运输 | 740篇 |
铁路运输 | 649篇 |
综合运输 | 157篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 97篇 |
2022年 | 119篇 |
2021年 | 127篇 |
2020年 | 107篇 |
2019年 | 81篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 46篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 181篇 |
2014年 | 246篇 |
2013年 | 164篇 |
2012年 | 182篇 |
2011年 | 210篇 |
2010年 | 190篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 210篇 |
2007年 | 227篇 |
2006年 | 195篇 |
2005年 | 164篇 |
2004年 | 296篇 |
2003年 | 170篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有3904条查询结果,搜索用时 46 毫秒
71.
乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2~4 mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌. 相似文献
72.
关于一、三级公路安全性认知因素的试验建模研究 总被引:5,自引:1,他引:5
在实测86处一级公路典型路段和188处三级公路典型路段道路结构基础上,确定驾驶员对国道一、三级公路的安全性认知因素集,进而针对一级公路的38处样本路段和三级公路的77处样本路段,组织47名驾驶人员进行现场认知评价试验,并应用模糊集合原理和模糊统计方法对评价试验得到的2829组(一级路673组、三级路2156组)有效认知试验评语数据进行分析处理,得到一、三级公路安全性认知因素的模糊评价隶属函数,从而给出驾驶人员对一、三级公路道路条件和交通环境的安全性模糊评价模型。 相似文献
73.
74.
75.
76.
77.
78.
针对乳化沥青冷再生混合料的设计方法和评价指标在国内外尚未成熟的状况,通过室内试验并结合实际工程,提出乳化沥青冷再生混合料的设计要考虑季节因素的影响。另外,在冷再生层上铺筑HMA层时,会加热冷再生层,使其被进一步压密,空隙率降低。为此提出了在冷再生混合料设计时考虑"第二次压实"过程的修正马歇尔试验方法。 相似文献
79.
针对机器人系统协同加工中存在的碰撞问题,以双机器人系统为例,提出一种适用于多机器人系统平面加工的避碰研究方法.使用栅格法对加工任务进行离散化表达,将加工平面以设色图的形式展现出来,建立碰撞分析模型,分析出每个任务点的协同加工碰撞情况,基于时间最短和路径连续原则,规划得到双机器人平面协同加工的方法.通过对案例的仿真分析,验证了方法的可行性. 相似文献