丰田普锐斯混合动力车制动系统的发展

<正>制动能量回收液压制动的协调控制以普锐斯为代表的混合动力车在行驶制动、减速时,其制动能量可转变为电能,并储存于蓄电池中(称为制动能量回收),以降低燃油消耗。储存于蓄电池中的电能用于车辆起动和加速以降低发动机负荷,从而提高燃油经济性。为了要增加车辆制动、减速时的能量回收量,开发了制动能量回收制动系统。这种制动系统的控制是由原发动机车型的液压制动器与电机(减速、制动时起发电机的作用)的能量回收系统组成。     

车用动力蓄电池系统设计

<正>新能源汽车,尤其是插电式混合动力车和电动汽车中,动力蓄电池系统(以下简称蓄电池)是最为重要的部件,是新能源汽车     

编者的话

当今,国内外新能源汽车热潮发展得如火如茶。巴黎车展首展了多款节能汽车,广受业内外人士的关注。各大汽车制造商也在车展上宣布了电动车、混合动力车的量产计划和上市日期,令人振奋。国内,国家科技部在“十·五”、“十一·五”、“863”、“节能与新能源汽车”专题支持下,我国新能源汽车和关键零部件研发都取得了长足的进步。全国各地纷纷提出建立“新能源汽车产业联盟”。在发展过程中,也遇到了不少问题。本期《〈新能源汽车产业联盟〉发展的困惑》一文对此进行了详细的阐述。     

混合动力车与电动汽车制动能量回收控制(一) 混合动力车制动能量回收系统

<正>随着现代机电一体化技术、电力电子学技术与液压传动技术的发展,为汽车制动能量回收系统的研制、开发提供了重要基础。据报道,商用车已经有应用电子技术与液压传动技术研制制动能量回收系统并在量产车上应用的实例。而属于现代新能源汽车范畴的     

专家呼吁新能源汽车添加新组件“安全隐患”

现在纯电动车的安全技术,基本跟汽油车一样。对于新能源车,主要的一个问题就是电池当中有很大的能量,发生碰撞时,不仅要保护碰撞对人员的损伤,还要预防触电对人的损害,混合动力车也牵扯到这个问题。——日产汽车车辆性能开发部部长高桥信彦     

混合动力汽车驱动系统仿真

混合动力汽车由于具有良好的燃油经济性和排放性以及续驶里程长等优点越来越受到人们的欢迎,是当今汽车工业的发展趋势。文章介绍了混合动力车的前向仿真方法和后向仿真方法,分析了仿真软件ADVISOR的混合仿真方法和工作原理。通过衣田Insight混合动力车的仿真实例,建立了发动机、电动机、蓄电池及发电机等各部件模型、汽车动力学模型及整车的仿真模型,并基于标准道路行驶循环工况分析了整车的动力性、燃油经济性以及排放性能,表明所建立的模型合理准确,能够进行系统的优化设计     

键盘中的"低碳生活"

看题目你也许会觉得键盘与低碳二词似乎并没有本质的联系,但作为一个美编,键盘就是我工作的一部分,因为每天打交道的就是电脑。键盘的点击、鼠标的迂回、图片的腾挪,是工作,也是一种乐趣。我笑称之为键盘上的圆舞。就是这样通过每天手指在键盘上不下千次的舞动,完成了从电子稿件到具体杂志的成形,向交通行业传递着大家都关注的热点、焦点问题。     

奥巴马mpg新规迫使汽车厂作痛苦的选择

奥巴马政府新规设定的燃油经济性目标是:到2016年新车平均能效要从目前的25.3mpg提高到35.5mpg,这是一个令人瞠目的数字。这是否意味着     

混合动力的市场需要寻求平衡点

"csM Worldwide的预测,在2010年左右,混合动力车在中国市场的销量将增长到数万辆。在这其中,微混合动力的比例将会大大提高。     

Ford Escape Hybrid

2004年4月的美国纽约车展上,05款福特Ford Escape Hybrid混合动力车面市。作为一款真正意义上的混合动力SUV,它将福特Escape SUV的载货容量和越野能力与一个“全”混合系统在燃油经济性和排放方面的优势结合在一起。