困难条件下与既有结构物衔接的地铁桩板结构路基设计

桩板结构是一种新型的轨下基础结构型式,在高速铁路设计中已有使用,但复杂困难条件下地铁路基的桩板结构设计目前国内外均没有相应参考。对成都地铁2号线二期东延线的起始区间路基设计进行了方案比选、参数确定、模型建立、数值分析、配筋检算,最终解决了困难条件下与既有结构物衔接的地铁桩板结构路基设计问题,为类似工程提供了有益参考。     

浅埋式桩板结构在宝兰客运专线湿陷性黄土短路基中的应用研究

我国西北地区广布冲、洪、风积黄土,地质情况非常复杂,宝兰客运专线山区深厚层湿陷性黄土具有高压缩性、湿陷等级高、遇水易产生湿陷等特点,路基工后沉降值要求严格,路基、桥梁、隧道频繁过渡,各结构物的刚度及工后沉降均存在差异,影响无砟轨道的刚度和变形均匀性。针对以上难题,结合宝兰客运专线深厚层湿陷性黄土采用浅埋式桩板结构处理措施进行分析研究,其既能满足路基工后沉降要求,又能有效地减少各结构物工后沉降差异值。     

应用动力吸振器降低动车组司机室内噪声

通过试验和仿真相结合的方法,研究动车组司机室车体结构的结构特性和隔声性能,分析加筋板结构低频振动与隔声性能的特殊关系.基于司机室板筋结构的声振特性,设计动力吸振器,优化动力吸振器参数,通过Virtual.Lab仿真软件计算结构的振动响应,分析动力吸振器对加筋结构的减振效果,得出最优的吸振器布置.仿真结果表明,通过施加动...     

无砟轨道松软土路基加固与沉降控制试验研究

无砟轨道线路对工后沉降控制要求十分严格,路基工程工后沉降主要为路基铺轨完成后地基的残余沉降,厚层松软土路基沉降控制是路基建设中的重点与难点。结合路基不同部位要求,采用桩板结构、桩筏结构及桩网结构联合超载预压进行地基加固,通过典型工点进行现场试验测试与验证,有效控制了路基工后沉降,整个路段内纵向沉降较为均匀,区段路基满足铁路高速、安全、平顺的运营要求,加固措施有效可行。     

天津港大沽口港区#12～#14通用泊位工程首桩沉设完毕

2014年2月19日,中交一航局一公司第四项日部承建的天津港大沽口港区#12-#14号通用泊位工程完成第一根预应力空心方桩的打设,标志着天津临港经济区2014年度1号工程正式拉开施工序幕。该码头工程主体采用高桩梁板结构,按照7万t级散货船舶设计,总长744m,桩台总宽度75．75m,共需沉设预应力混凝土空心方桩2006根,标准段排架间距为7m。     

基于ABAQUS的主桩套板结构土拱效应分析

作为一种板桩墙结构形式,主桩套板结构的受力情况比较复杂,当套板相对变形较大时将产生土拱效应。在介绍土拱形成原理的基础上,利用ABAQUS软件建立主桩套板结构的平面应变模型,重点研究结构尺寸和土体性质对土拱效应的影响,结果表明前者影响较大,后者的影响相对较小。在对主桩套板结构进行设计时,为充分发挥土拱效应降低工程造价,可在一定范围内适当增加主桩净距、减小套板厚度。     

GT管袋治淤技术——重庆长生河治理总结

GT管袋治淤技术作为水环境治理一种新兴的技术,在城市河道治理营造出良好和谐的水域环境中,发挥着越来越重要的作用。鉴于此,本文就GT管袋治淤技术对比传统治理技术,在重庆长生河项目治理情况进行总结,以期为相关工作起到参考作用。     

某内河码头固定起重机基础改造设计

随着船舶大型化、专业化、自动化的发展,港口大型化、专业化、装备现代化的趋势明显.老港港区原有港口规模及装卸设备难以适应现状吞吐量及装卸能力的需求.以广东省某内河码头固定起重机基础改造设计为研究对象,通过对现状码头梁板结构进行改造,分析平面布置、结构受力,提出了该类码头固定起重机基础改造设计的方案及建议,对类似的码头结构...     

两年制航海职业教育“三明治”培养模式探索

通过分析两年制航海职业教育的生源结构、企业反馈以及主管机关拟进行改革的方向,提出两年制航海职业教育采用三明治培养模式,从可行性、具体培养模式以及该种培养模式可能存在的问题进行剖析,认为两年制航海职业教育培养模式必须进行改革,以适应航海技能型人才的培养目标。     

现代企业档案编研工作研究

一、现代企业档案编研工作的必要性和迫切性 近年来,随着企业档案工作的不断发展,依法治档的意识不断增强,企业档案编研工作受到各级领导的重视和关注,档案编研工作逐步开展起来。广大档案工作人员也以高度的政治责任感和历史使命感,以科学、严谨、务实的态度,投入到档案编研工作实践中去。档案编研工作做得好、挖掘得深,能为社会和企业发展提供更好的服务,为领导决策提供准确的信息,编研材料起着重要的参考和借鉴作用。