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801.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2007,(11):32-32
[日本]以制作铝合金车辆车体的疲劳设计线为目的实施了疲劳试验。作为具有代表性的焊接接头,选定了双壳车体的空心挤压型材焊接部,单壳车体中的车顶椽子,与长横梁的补强焊接部及侧柱、侧梁的2种补强焊接部(见图1)。图1双壳车体的小型疲劳试样及实物大小的试件利用模拟空心挤压型材焊接接头实物大小的试件,进行的疲劳试验结果,与小型试样的S-N曲线基本一致,根据该S-N曲线,实施了统计处理,制作了疲劳设计线。此外,模拟了2种补强焊接接头实物大小试样的疲劳试验,由于其结果基本一致,与空心挤压型材焊接接头一样,根据所得到的S-N曲线,制作两… 相似文献
802.
主要针对当前中国铁路的无线列车调度A,B,C三种方式,详细描述了如何利用新一代数字移动通信系统GSM-R来完成现有的调度功能,其中对小三角功能作了重点描述。并在文章结尾阐明了其所带来的好处。 相似文献
803.
介绍DEM的表示方法和TIN模型生成算法以及VRML模型显示原理,提出一种基于VRML的快速三维地形显示方法,实现空间离散点的快速显示,并以实验的方式验证该方法的可行性。 相似文献
804.
新材料新工艺在桥梁修复补强中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
史良洪 《铁道标准设计通讯》2001,21(2):28-32
随着公路建设日新月异的发展和铁路干线提速的需要 ,铁路立交桥分布愈来愈密集 ,超高车辆撞损立交桥事故时有发生。笔者论述如何利用新材料、新工艺在铁路运行条件下有效修复补强桥梁 ,避免传统的整孔换梁对正常的铁路运输的干扰 ,不仅可用于钢筋混凝土梁式桥 ,也可广泛应用于钢筋混凝土箱形桥 ,并具有较好的经济效益 相似文献
805.
SS4改进型机车转向架牵引装置限界改造 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了SS4改进机车转向架牵引装置超限的原因,提出改造方案,并对改造前,后牵引装置中的三角撑杆作了强度分析,分析结果与运用实践证明此改造方案是成功的。 相似文献
806.
807.
808.
清水河2号桥为三孔(75m+120m+75m)悬浇刚构公路桥,挂篮设计限重60t,桥位处风大,最大墩高50m,工期紧,因此研制三角斜拉挂篮以满足施工需要。这种形式的挂篮结构简单,受力明确,抗风性能强;克服了三角挂篮和斜拉挂篮的不足,通用性强,节省费用明显,具有很好的推广应用前景。 相似文献
809.
南渡江大桥是一座39孔20m钢筋混凝土T梁桥,文中叙述了桥梁扩建改造的方案设计,并针对旧桥边主梁承载能力的变化和桥墩基桩存在的缺陷,介绍了T梁桥面补强和基桩混凝土修复的加固设计方法。 相似文献
810.
1997年部颁《公路沥青路面设计规范》(JTJ014—97)于1997年10月1日起开始实施,1986年部颁《公路柔性路面设计规范》(JTJ014—86)即告废止。二规范同时采纳层状弹性理论体系进行路面设计,但侧重于不同的研究对象,分别代表了当时的建设水平。本文旨在粗览二规范后就“97沥规”提出的新标准浅议二规范的异同。 相似文献