三峡水库变动回水区三角碛河段消落期维护疏浚方案

三峡水库175 m试验性蓄水以来,变动回水区典型河段出现了卵砾石淤积碍航的问题,其中又以三角碛河段表现尤为明显。三角碛河段位于重庆港区九龙坡港前沿,属于典型宽谷分汊浅滩,主航道弯、窄、浅、险。由于三峡水库蓄水引起泥沙冲淤规律变化,航道演变也出现新的特点,主航道泥沙淤积量不大,但对航道条件影响较大,消落期多次出现船舶搁浅事故。为改善三角碛河段消落期航道条件,对其实施维护性疏浚是很有必要的。通过实测资料分析,对三角碛河段泥沙冲淤变化特点进行研究,探讨疏浚设计方案,并分析疏浚效果。     

高南河水系工程F型护岸设计及施工探讨

本文主要针对高南河水系工程F型(圆木桩)护岸结构设计形式、断面选择进行分析、探讨。F型(圆木桩)护岸施工中的补强、加固、效果。     

碳纤维加固旧桥桥板技术在唐津高速上的应用

唐津高速公路河北段全长58.209km,是东北与华北、西南的重要连接线。本文以唐津高速公路K7+281陡河大桥桥板加固为例,简要阐述碳纤维加固桥板技术的施工工艺和原理。河北唐津高速K7+281陡河大桥始建于1998年,桥梁设计荷载是汽车-超20,挂车-120,桥型为     

三角高程测量方法及应用探讨

阐述了三角高程测量原理,并针对全站仪在测绘中的广泛使用,详细介绍了一种三角测量高程原理新的应用方法,并通过实例说明该方法的可行性。该方法对于工程测量中应用三角高程测量起到了推进作用,把三角高程测量的优势充分地体现出来。     

衬砌背后空洞对隧道结构承载力影响的模型试验研究

在隧道的建设过程中,因地质条件、施工等因素的影响在衬砌背后留有空洞的现象是比较普遍的,为了研究这种隧道病害对衬砌结构承载力造成的影响大小及对不同病害工况条件下衬砌结构受力破坏特征,通过对重庆某高速公路隧道典型断面因施工或环境原因造成二衬背后空洞的结构缺陷．睛况,在室内采用几何比为1：25的大比例模型试验,全面研究结构在不同围岩条件下、不同空洞位置以及不同地应力场（塑性地压、偏压及围岩松弛的垂直地压）作用下,隧道产生病害的形式、规律以及承载力的大小。同时采用相同的补强形式加固隧道结构,再进行破坏试验,最终得出空洞对结构承载力的影响是明显的,相同条件下,围岩类别越高,其承载能力越大,空洞对水平应力敏感,在水平应力为主应力时,拱顶空洞的影响大于拱腰空洞的影响;竖直应力作用为主的地应力场,产生病害时对应的竖直荷载高低排序为：无缺陷时最高,中等空洞最低。     

SMW工法缺口补强措施

深基坑工程施工中,碰到无法搬迁的地下管线处基坑围护结构不能封闭的情况,如何处理好这些问题,是确保基坑工程安全的前提。该文仅以上海地区软土基坑的SMW工法围护缺口补强为例,阐述施工中针对此种情况所采取的一些措施。     

高速液压夯实技术在高速铁路路基工程中的应用研究

通过在长沙至昆明高铁湖南段高填路堤的追密压实设计,对采用高速液压夯实技术的施工工艺及追密效果进行较深入的试验研究,提出在高速铁路路基追密补强及狭小空间填料夯实的推广应用建议。     

BIM技术在船闸三角闸门设计中的应用

针对传统结构设计的局限性,结合秦淮河洪蓝船闸工程,将BIM技术应用于三角闸门施工图设计,从协同设计、碰撞检查、可视化、工程量统计与出图4个方面介绍BIM技术的应用思路。研究表明:BIM技术有助于解决各专业之间协作深度不够、"错漏碰缺"频发、二维图纸不直观等问题,实现曲面异形空间结构的三维建模,达到优化设计、提高设计质量的目的。     

西江特大桥主桥T构施工工艺

该文介绍了中江高速公路西江特大桥主桥T构箱梁悬臂施工技术、挂篮的设计及箱梁混凝土、预应力的施工等内容。     

唐古拉山南麓冻土区低路堤的工程补强研究

由于线路纵向坡度限制,青藏铁路在某些越岭地段,不可避免会出现路堤高度小于所在地区路基临界高度的低路堤。针对唐古拉山南麓冻土区的特殊环境条件,对该类低路堤不同的工程补强措施进行了比较和试验研究。结果表明,大功率下的热棒 保温板的工程措施效果最好。