三辊滚板机加工能力计算

本文就三辊滚板机（Ｗ１１－２０×２０００）的最大加工能力进行了分析，并根据塑性力学的基本原理在工程计算允许的范围内进行了必要的简化，推算出筒形工件的结构参数即板厚，板宽以及中性层直径同滚机板上，下轴允许用负荷间的计算公式及三辊滚板机的最大加工能力图表，在实际生产中可直接查用。     

聚集客滚运输——11·16海上大营救

客滚运输由于运费低、运量大、经济合理等特点，成为近年来我国中短途海上运输的主要方式之一，呈现飞速发展的态势，船舶不继增多，运力不断增加，航班越来越密，经济效益和社会效益明显，无疑是水上运输业中的一个亮点。     

渤船重工大型三辊弯板机填补国内空白

日前,渤船重工80×3500毫米三辊弯板机自主创新技术改造项目填补了国内空白,这项新技术还同时获得国家专利。 80×3500毫米三辊弯板机,是渤船重工从上海引进的大型弯板设备。但该设备由于原设计上辊及两个下辊均为固定式,无传统的翻倒机构,虽然可以顺利地弯制整圆筒板,但在加工完成后,因上轧辊位置无法改变与移动,致使上轧辊将筒板卷缚其中,筒板受上轧辊的约束而无法去处,给生产造成极大不便。如何在不降低原设备能力的情况下,将弯板顺利取出的技术在国内还是空白。渤船重工的工程技术人员本着“坚持引进技术和消化吸收再创新相结合”的思路,决定对其进行改造,攻下这一技术难关。通过论证——实践——再论证——再实践等多次艰辛的努力,终于取得成功。经过改进,在原有的主体部分、主传动机构、下辊升降机构、润滑设备、操纵台的基础上,增加了拖出机构、支承机构、楔铁楔紧机构,实现了在设备完成弯制整圆筒板后,将上轧辊平稳地拖出,取出筒板后,又可将上轧辊顺利地送回原位,整个过程平稳、匀速、无卡阻现象,完全适应与满足了新产品的加工工艺要求。改造后的80×3500毫米三辊弯板机成为国内加工能力最大的一台弯板机,专供将高强度特厚钢板弯制成柱筒形和锥筒形的一部分。该机不仅适用于船体板的弯制,也适用于弯制冶金、石化、发电、水     

快速客车转向架抗侧滚扭杆装置检修中的问题及建议

自1997年4月1日铁路第1次提速至2000年底,北京铁路分局已配属各型快速客车239辆,运用于京沪、京广等提速干线上.其转向架形式主要有209HS型、CW-2型以及206KP型3种,均配有抗侧滚扭杆装置.在进行快速客车A2、A3级段修时发现,抗侧滚扭杆装置暴露出的问题较为突出.本文对有关问题进行了归纳,并提出了解决问题的建议.     

经营好渤海湾客滚运输业

渤海湾客滚运输的巨大优势渤海湾客滚运输主要往来于山东半岛、辽东半岛之间,承担着沟通华北、华东、华南、东北地区物资交流及人员往来的重要任务,是国家“三纵”、“五横”大通道最长一纵——“同三”线的海上连接段,被誉为“黄金航线”,对繁荣环渤海湾地区经济、拉动环渤海湾旅游业的发展起到举足轻重的作用。渤海湾”黄金航线”属于最典型的短途海运。短途海运和客滚船运输具有运能大、污染小、安全度高的特点,以及安全和可持续发展的天然优势,广泛受到欧美国家的高度重视。《2010年欧洲运输发展政策白皮书》特别强调:短途运输能抑制陆上重货运输的发展,重新平衡运输模式,使货物绕开陆上瓶颈地带,减少陆上环境污染。渤海湾的客滚运输同样具备这样的优势和特点。     

轨道车辆抗侧滚扭杆装置的设计

空气弹簧系统广泛应用于城轨车辆,却使得车辆的侧滚刚度不能满足车辆安全运行的要求,现在大都采用抗侧滚扭杆装置来增加车辆的侧滚刚度。文章主要介绍抗侧滚扭杆的原理、结构和基本的设计过程。     

滑槽式制动梁制造检修精度与滚子轴组装问题探讨

针对现役主型滑槽式制动梁运用检修中存在的问题，提出了锥台式滚予轴与安装槽的定位新方案，并对滚子轴长度、闸瓦托中心距、制动粱全长等参数提出了具体的修订意见。     

滚型轮辋廓形公差的等效变换

探讨一种在统计意义下控制功能等效的变换算法，将生产图样中村注的尺寸公差变换成以参数方程形式描述的形位公差。为应用坐标值电测技术和微机数据处理技术测量与评定滚型轮辋的形位误差提供必要的数学基础。     

轨道车辆的柔性系数研究

根据UIC 505—5:1997规程中提出的柔性系数的定义,推导出一个适合二系悬挂采用空气弹簧无摇枕结构的轨道车辆柔性系数计算公式,并对曾采用的多种简化的柔性系数计算公式进行了比较,分析了各悬挂参数对柔性系数的影响。