铁路隧道十字交叉隔壁后拆式工法施工力学特性及其应用研究

厦(门)深(圳)铁路梁山隧道穿越L7富水软弱带使施工严重受阻。为确保隧道顺利通过L7富水软弱带,通过多种经济、技术比选,最终确定通过超前预加固措施改良地层条件后,采用十字交叉隔壁后拆式工法施工。阐述十字交叉隔壁后拆式工法的特点及施工工序,同传统CRD工法相比,该工法的最大特点是:"后拆式"的十字交叉临时支撑体系,确保在临时支撑体系拆除时,初期支护和二次衬砌已经同时承载,避免传统工法中因拆撑时应力释放导致的初期支护结构失稳风险,确保施工过程中的安全可靠性。然后通过数值计算和力学分析方法,对十字交叉隔壁后拆式工法在施工过程中的支护力学转换体系进行详细分析,得出以下结论:初期支护与临时支撑组成的支护体系,在开挖的每一步中,都是承载的主体,尽可能早地闭合成环;二次衬砌的闭合时机就是二次衬砌的支护时间,以初期支护极限位移的60%作为施工二次衬砌的位移指导值较为合理。     

浅埋条件下的大跨径隧道开挖方式研究

以广东省惠州到深圳高速公路牛湖山隧道工程为背景,运用FLAC软件建立数值计算模型,对几种常用施工方法在Ⅳ级围岩条件下浅埋隧道中的运用进行数值模拟,分析隧道开挖支护后的围岩位移、围岩应力,比较了这些常用隧道施工方法的优缺点,确定了最佳施工方法。     

地铁浅埋群洞施工工序与关键技术

广州地铁2号线越秀公园站车站中部为暗挖分离式、假岛武站台,两端为明挖3层结构,站厅层和站台层采用斜通道相接,结构型式独特.利用明挖段作为暗挖的施工作业面,施工的转换复杂、工序多.暗挖隧道为浅埋、大跨、动载以及在软弱地层条件下修建的群洞,施工来件困难.提出了群洞施工的合理工序.施工的关键技术是减小对夹持土体的扰动以及对土体的加固,可采取拱部长管棚超前支护、中间土体进行注浆加固、设置锁脚锚杆或加大拱脚喷混凝土厚度等方法.     

软土地层冻结暗挖法车站施工技术

上海轨道交通某地铁车站受地面“钉子户”建筑影响，导致局部车站主体结构无法施工。为不影响该条轨道交通线路总体规划，同时确保该“钉子户”建筑的安全，考虑到该“钉子户”建筑房龄较大且地层条件较差，经反复论证后决定“钉子户”建筑影响区域车站主体结构采用“冻结暗挖法+侧洞法+中隔壁法”联合施工法。沿受影响区域结构三边布置水平冷冻管，冷冻形成结构强度高、止水性能好的帷幕，之后采用侧洞法施工内部结构。