宝马X5发动机故障灯亮起

<正>故障现象:客户反映此车有时发动不着且发动机故障灯亮。故障诊断:接车后确认故障现象,发现发动机故障灯常亮,随即车辆开进车间进行检修。首先使用宝马专用诊断仪ISID进行检测,存有"曲轴位置传感器,信号不可信"故障码,故障当前不存在。删除故障之后启动车辆,发现一个异常情况,对比其他车辆,这辆车有着明显的启动延迟,并且启动之后     

东风雪铁龙C5轿车EW12A发动机平衡轴结构及装配调整

<正>发动机的往复惯性力,是指曲柄连杆机构运动件的往复运动质量在不均匀运动时所产生的力Fj。它作用在气缸中心线上,方向与加速度方向相反,大小等于往复运动质量与活塞加速度的乘积。当活塞在下止点时,往复惯性力指向曲轴轴线,规定为正号;当活塞在上止点时,往复惯性力背向曲轴轴线,规定为负号。往复惯性力可以按下式表示:Fj=-mjrω2(cosα+λcos2α)式中:mj——集中在活塞销中心     

基岩破碎带与软硬不均等不良地层盾构掘进技术分析

为了解决并进一步研究盾构在基岩破碎带或上软下硬等不良地层中掘进时易出现的问题和盾构设备的适应性问题,针对广深港客运专线狮子洋隧道和长株潭城际铁路湘江隧道2个不同的工程项目和盾构形式,在硬岩地层掘进中出现的坍塌受阻情况和处理技术方案进行了阐述和总结。分析2个工程的地层特点、掘进时采取的措施和施工中存在的问题,论证泥水和土压平衡2种盾构在相关不良地层中的适应性和掘进技术的观点,并对双模盾构和常压刀盘的应用提出了质疑和建议,以期对今后类似工程的盾构选型和掘进施工有一定的借鉴意义。     

国外陆上模式堆建设情况及其对舰艇核动力装备发展的贡献分析

海军核动力发展半个多世纪以来,各核海军大国通过陆上模式堆的建设、试验和运行,逐步发展起不同程度的海军核动力技术,陆上模式堆在突破技术、保障进度和积累经验等方面为舰艇核动力装备的发展做出了不可或缺的贡献。在舰艇核动力发展的早期和中期,各国建设的模式堆用于掌握和全面验证核动力技术,为型号应用减少技术风险,模式堆与型号装备之间关系密切,用于不同技术路线的综合对比和演示验证。在舰艇核动力技术发展的中期和近期,模式堆主要起技术验证作用。随着舰艇压水堆技术的日趋成熟,以及计算分析技术的发展,模式堆建设和试验主要用于解决理论上难以掌握和分析的综合性关键技术,而不是简单的、程序性的工程层面型号应用前的全面综合性能验证。目前,陆上模式堆的建设与维持热度有所下降,但在未来新型舰艇核动力系统研发过程中,陆上模式堆仍将是最有效的研发手段之一。     

上海铺设国内最大口径污水总管

<正>2014年6月28日下午,目前国内最大口径(直径达4 m)的一根污水总管进入接收井。这标志着上海城市规划中布局的中心城区最新一根大型污水输送干线——白龙港片区南线输送干线工程的浦东段总管全线贯通,上海中心城区污水收集率将达85%。白龙港片区南线输送干线工程明年将全面竣工。这将有效解决上海浦西地区污水过江输送以及浦东地区污水输送的瓶颈问题,上海污水治理系统的布局将得到进一步完善。     

DSZ32/900上承自行式移动模架简介

随着我国铁路客运专线建设全面开工,移动模架施工工艺在客运专线桥梁施工中得到广泛的应用。通过对国内外各式移动模架的对比和分析,着重介绍由郑州大方桥梁机械有限公司自行研制开发、具有自主知识产权的DSZ32/900上承自行式移动模架。目前,该产品已在我国的郑西、武广、温福、甬台温等铁路客运专线建设中得到了广泛应用。主要介绍该移动模架的性能特点、工作原理及施工工艺流程以及特殊条件下的施工工艺。     

专家门诊

熊老师：您好!我半年前修的一辆V33汽车，装置的是6G72发动机。带分电器的那一种，有三个缸不工作（V6汽缸一边有两个缸不工作，一边有一个缸不工作）。换过高压线、火花塞．均无效。我又将分电器内的上止点位置传感器接线剪掉。即不用上止点位置传感器，故障反而好了，全部汽缸都工作了，我至今想不明白。     

对襄阳北编组站实施内涵增产上量的调查与思考

针对襄阳北编组站面临的运能极度紧张、作业组织复杂、施工任务繁重等一系列困难和压力,积极采取有效措施,变压力为动力,变常规为精细,变传统为科学,变单一为统一,变被动为主动,不断提升思想观念,创新生产组织模式和现代管理模式,构建以车站为主导的站区“大运输”格局,取得了显著成效,编组站工作量实现跳跃式增长,功能得到充分发挥,同时作业效率处于全路同类编组站前列,凸现了路网畅通的边际效益.     

公路工程中桥基复合地基的应用

沿河公路工程建设中经常遇到湿陷性土问题,主要是地基土受水浸湿后引起路基、桥台、涵洞等的不均匀沉降,直接影响路基、构造物等的正常使用。针对此问题,本文对桥基灰土桩复合地基应用的可行性进行了深入分析,进行了合理的设计与计算,     

二轮200hp是门槛？还是封印!

就汽车领域来说．马力数据基本上没有上限值．此点从超跑殿堂的各式车款都可以看出端倪，其中如BugattiVeyron动辄上千匹的马力就足以震撼世人，市售超跑都如此强悍，就更别说是改装车或者定制车了。不过这种动力无上限的情况．却无法套用在大排量摩托领域中。为什么市售大排量摩托的动力极限几乎都维持在200hp左右的上限昵？这是封印、还是门槛？