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11.
12.
由于枢纽内站场形状复杂,行车组织有别于区间车站,有些电码化设计方案在闭环电码化电路举例设计中并没有涉及到。本文所论述的同一正线正反不同频,即往上行方向运行采用上行频率,往下行方向运行采用下行频率,就是需要进行特殊的处理。 相似文献
13.
14.
区间信号仿真系统中干扰仿真的建模研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在讨论铁路和城市轨道交通中的行车区间内信息传输过程中可能存在的干扰的基础上,给出并分析了区间轨道传输信道干扰的仿真建模策略。在简单介绍了系统仿真相关技术之后,着重阐述了电气化区段轨道电路的传导性加强干扰以及轨道电路同线干扰的数学模型。最终实现区间信 号仿真系统中干扰的仿真,从而为铁路区间以及轨道交通信号系统安全控制和防护设备的安全性测试评估平台的研究开发创造了一定的条件。 相似文献
15.
重点分析了基于硬判决的部分并行干扰消除(PPIC)检测器的残余多址干扰的结构及统计特性,研究了PPIC在定时跟踪误差情况下的性能,并给出了其在定时误差跟踪下的封闭形式的误码表达式。实验表明:采用部分干扰因子可以抑制PIC系统性能恶化,而基于文献[4]给出的部分干扰因子可进一步改善系统性能。 相似文献
16.
本文提出了一种新的理论方法,可用于预报双体船航行时因垂荡和纵摇引起的流体动力。该理论方法建立在Newman的统一细长船理论基础上, 并可视为由本文作者将池壁干扰效应的研究延伸到二个片体间相互干扰的问题上来,因此,本理论方法使用的有效航速(含零速在内)范围很广,且计算方便。将内场定义为二个片体中之一的邻近区域。因此,内场解不仅包含对称的也包含反对称的调和分量。根据内场解与外场解的匹配要求,给出一对耦合积分方程以用于求解外场解中的三维源分布和偶分布强度,而它们的数值解可确定内场调和分量的未知系数。对于零速场合,本方法与一个更为严谨的三维积分方程方法的结果吻合良好;对于有航速场合,用Lewis船型的双体船在Fn=0.15和0.30进行了垂荡和纵摇的强制摇摆试验,试验与数值计算结果的比较表明,本理论由于考虑了三维和航速对片体间干扰的影响,故比一般只考虑二维精确干扰解的切片法有明显的改进。 相似文献
17.
本文分析了反舰导弹的制导方式和运动轨迹,计算了掩护大型水面舰艇所需的干扰能量,论述了舷外有源干扰机在电子战中所起的积极作用。 相似文献
18.
19.
提高舰载箔条干扰效果的措施研究 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了反舰导弹对水面舰艇的攻击过程和水面舰艇运用箔条干扰对抗反舰导弹的三种方式,从技术和战术角度研究了提高舰载箔条干扰效果的措施。 相似文献
20.
提出了一种新型的道岔融雪方法,融雪装置采用新型电磁感应加热。对融雪装置的安装进行了详细设计,分析了道岔融雪装置存在的现场干扰问题,并提出了一系列的解决方案。 相似文献