全文获取类型
收费全文 | 26261篇 |
免费 | 1867篇 |
专业分类
公路运输 | 11193篇 |
综合类 | 4992篇 |
水路运输 | 674篇 |
铁路运输 | 8279篇 |
综合运输 | 2990篇 |
出版年
2024年 | 243篇 |
2023年 | 861篇 |
2022年 | 1078篇 |
2021年 | 959篇 |
2020年 | 739篇 |
2019年 | 791篇 |
2018年 | 500篇 |
2017年 | 634篇 |
2016年 | 577篇 |
2015年 | 981篇 |
2014年 | 1490篇 |
2013年 | 1560篇 |
2012年 | 1552篇 |
2011年 | 1814篇 |
2010年 | 1648篇 |
2009年 | 1707篇 |
2008年 | 1633篇 |
2007年 | 1431篇 |
2006年 | 1151篇 |
2005年 | 1010篇 |
2004年 | 989篇 |
2003年 | 816篇 |
2002年 | 719篇 |
2001年 | 558篇 |
2000年 | 464篇 |
1999年 | 347篇 |
1998年 | 282篇 |
1997年 | 247篇 |
1996年 | 233篇 |
1995年 | 219篇 |
1994年 | 222篇 |
1993年 | 188篇 |
1992年 | 171篇 |
1991年 | 133篇 |
1990年 | 102篇 |
1989年 | 74篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
621.
622.
为保证机场的正常运营,在盾构下穿机场的施工过程中,对地表沉降变形控制的要求较高,因此对穿越过程中的施工控制和变形规律研究具有重要意义。首先,基于盾构下穿机场的工程条件,分析盾构下穿过程中的风险,并提出相应的控制措施;同时,根据现场监测数据,分析盾构下穿机场过程中的地表沉降变形规律,并利用R/S分析法对地表沉降的发展趋势进行研究。结果表明:盾构施工引起的机场地表变形均在控制值范围以内,且各监测点在不同序列条件下的Hurst指数均大于0.5,具有沉降持续减弱的趋势,验证下穿过程中风险控制措施的有效性,为类似下穿机场的盾构施工提供一定的实践经验,也为盾构施工引起的地表沉降变形规律研究提供参考。 相似文献
623.
624.
625.
要精确统计一个隧道照明系统的投资通常较为困难,因为在公路隧道照明系统中许多设备都是共用的,因此这里仅就灯具和电缆的投资作一对比。由于2011年以来,LED灯具价格有所下降,再按以前的价格来统计已无意义,所以分析均是按照现在的市场价计算。1三种照明调光方式的电缆用量分析传统的调光方式是采用开闭不同的回路,需要分七个回路,即两个晴天加强照明回路,两个阴天加强照明回路,两个基本照明回路和一个应急照明回路。图1为公路隧道入口段局部灯具接线图。从图中可以看出,分级调光照明系统既有主供电回路电缆,又有多重的回路分支电缆,大量的电缆在隧道中迂回,造成很大地浪费。因此这种依靠回路进行调 相似文献
626.
627.
628.
629.
文章根据公路隧道初期支护的情况,制作了足尺寸的衬砌模型,并在模型中设置了模拟隧道初期支护背后空洞、回填不密实等典型缺陷工况,采用地质雷达进行检测试验。试验结果显示采用不同频率的雷达天线时,异常体的测试分析结果有较明显的差异,表现出了各自的优缺点;同时结合相对介电常数标定、时长参数设定、距离归一化、脉冲响应滤波及天线的选择使用方面提出了相应的处理建议,可供使用地质雷达法检测隧道初期支护的工程技术人员参考。 相似文献
630.
以防城港市上思至企沙钢铁基地公路(上思至防城段)特长隧道为例,分析了建设期及运营期该隧道存在的各种工程风险,并结合目前国内设计、施工及运营管理的经验及技术水平,提出相应的应对措施。 相似文献