朔州隧道上软下硬土石分界微差减震静态爆破施工技术

结合准池铁路朔州隧道上软下硬土石交界围岩爆破施工实际,在下硬围岩实行爆破时,为不扰动上导软弱围岩已支护结构,提出上软围岩采用弧形导坑预留核心土法施工,下硬围岩爆破施工时在炮孔内采用水不耦合装药微差减震静态爆破施工技术,可大大地减少爆破对软弱围岩振动。     

现代新雅尊新技术解析(下)

1.B-CAN通信网络结构现代新雅尊的车身电气系统应用了B-CAN通信网络。该通信网络上包括IPM、DDM、ADM、MFSW、SWRC、SMK、PSM、SCM和IMSSW这9个控制模块。其中,IPM不仅是所有通信网络的网关模块,更是B-CAN通信网络和整个车身电气系统的主模块,如图15所示。2.IPM仪表台区域控制模块IPM模块在很多现代/起亚汽车的车身电气系统上都有所应用。不过虽然都叫做IPM模块这个名称,但是配置不同的车型,其功能和形状会有很大的区别。具体的区别还需要根据车型和年款而定。现代新雅尊车型上     

亲民良品 银光5Y01轮圈则试

它貌不像人,也没有显赫的身家和铭牌,但却带来了一个又一个超乎想像的测试结果对于接触过汽车改装的人来说,轮圈改装早已斯空见惯,大多数车主对车辆的改装,首选便是轮圈和轮胎。但往往止步于视觉效果,却忽略了轮圈改装本来的目的。轻量化、高强度、几乎是衡量所有改装产品优劣,都不可或缺的因素。但随之带来的是高昂的售价,让多数消费者望而却步。现在一款性价比不错的锻造镁合金轮圈,打破了这个常规。通常我们判定一个轮圈好坏有几个简单的方法,对于普通消费者挑选轮圈也同样适用。     

重卡驾驶室内部的人性化设计简介

在广阔的欧洲大陆,重型卡车已经成为欧洲物流的重要交通工具,承担着70％以上的物流工作.通常欧洲的重卡平均每天行驶800 km左右,每行驶4h之后休息1h,晚上部分驾驶员会在驾驶室内休息;因此对重卡驾驶室内部人性化设计的要求非常高.     

燃料电池车可采用低温催化法从甲醇中提取氢

研究人员近日开发出一种高效低温催化方式能够从甲醇中提取氢。通过这种方法能够在65-95℃的环境下转换氢原子,并且能够达到良好的催化剂周转频率(4700个/秒),在1摩尔催化剂失效前,可将35万个甲醇分子转化成氢。研究人员近日开发出一种高效低温催化方式能够从甲醇中提取氢。通过这     

浅析新规范对下承式钢桁梁标准图的影响

通过一个实例，浅析新的《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002．3－99）对现有下承式钢桁梁标准图的影响。     

仿人平焊型心盘自动堆焊机的研制

介绍了按模仿人工平焊工艺而对心盘进行自动堆焊的系统设计方法设计的自动堆焊机的系统设计、功能、软件编制及系统控制等方面的特点。     

压浆工程中钻孔机定位盘的配制

随着公路交通事业的发展,水泥混凝土路面越来越多的应用,继而带来了水泥混凝土路面板底脱空养护课题,这就需要对此修补.对压浆修补工程中的施工工艺流程和设备进行介绍分析,指出了灰浆泵的输浆管的移动不便、工人劳动强度较大的问题,并对此进行了输浆管提拉带的配制.     

电控液压助力转向系统机理研究

目前国内外生产的低、中档轿车普遍采用恒定助力的动力转向系统，但国外生产的高档轿车已经引入按车速与转向盘转速或转矩自动变助力的电控液压动力转向系统或电动助力转向系统，上海大众生产的Polo轿车也装配了电控液压助力转向系统。本文主要以Koyo公司研制的EHPS系统和上海大众Polo轿车装配的EHPS系统为例，研究EHPS系统的结构，工作原理以及控制原理。     

封面介绍

闵浦二桥主桥为独塔双索面连续钢板桁组合梁斜拉桥。2007年1月开工,预计2009年年底完工。主桥桥墩承台已施工完毕,目前主桥主塔已实施至下横梁,主桥边墩及引桥部分桩基开始施工。闵浦二桥是一座公路、轨道交通两用一体化双层特大桥,全长4.8km,上层为二级公路,双向4车道,下层为双线轻轨（上海轨道交通5号线闵奉段）。主桥为独塔双索面连续钢板桁组合梁斜拉桥,